Category: финансы

Category was added automatically. Read all entries about "финансы".

Первая запись

Let me introduce myself. I am the man known as Eagle_rost (он же Ростовский Орел) :-)))
Все таки английский язык иногда бывает красив:-)))
Я давно думал о заведение собственного журнала, может быть счас время и пришло.
возможности ОК как то мне кажутся недостаточными.........
Что из всего этого выйдет покажет только время:-)
А пока Добро всем пожаловать, и просьба не забывать про законы вежливости...
p.s. К ВС РФ никакого отношения я не имею и допусками не обладаю, все что я пишу это плоды моего умозаключения.

Говорят основано на реальных событиях:-)

Оригинал взят у napoleon_6 в Краткое описание показателей эффективности экономики.
Оригинал взят у starkov_blues в Краткое описание показателей эффективности экономики.
И смех, и грех - вот только сегодня подумал о том, чтобы сделать пост на эту же самую тему, но только хотел на примере операции на аппендицит, как попалась эта статья, которую в итоге и решил опубликовать у себя, хотя от своей идеи не отказался, ибо в голове даже успел структуру текста проработать. Как говорится - идеи витают в воздухе, и поэтому так часто мысли и идеи у разных людей совпадают.

Краткое описание показателей эффективности экономики. Очень упрощенное. Для карапузов (tm). Для певцов безумного роста американской производительности труда (tm)


Два завода по производству ядерного топлива из плутония, российский и американский. Почти одинаковых, потому что плановая производительность одна и та же. В российский инвестировано 240 миллионов. В американский - 8 миллиардов и требуется еще 17 миллиардов.


На российском сколько-то украли, потомушта Рашка коррумпирована и все воруют. В Америке коррупции нет, так что все бабки разошлись по консультантам, юристам, проектантам, контракторам и так далее.

В Рашке на украденое построили коттеджик или там сныкали сколько-то в оффшор. То есть на круг заводик в Рашке дал жалкие те же самые 240 млн прибавки к ВВП. Стыд и срам.

Collapse )


Блокада Донбасса. Какие могут быть итоги для Украины.

Украинский интернет журнал Репортер сделал неплохую аналитику на тему полной блокады Донбасса. Выводы, скажем так, для Украины неутешительные....
Увольнение с должности главы Донецкой областной военно-гражданской администрации Александра Кихтенко и назначение на нее Павла Жебривского зафиксировало победу ястребиной политики в руководстве страны по теме взаимодействия с оккупированными территориями. Отказ от выплат на территории ДНР/ЛНР пенсий и зарплат может быть дополнен полной экономической блокадой региона. Обсуждается даже вариант продовольственной блокады, когда на территорию самопровозглашенных республик не смогут попасть ни еда, ни медикаменты. Ускорит ли угроза гуманитарной катастрофы Донбасса его возвращение в лоно Украины или станет фактической ампутацией мятежных регионов, озлобленное население которых будет точить ножи в ожидании «великого похода на Киев»?

Мы выделили самые важные последствия ужесточения пропускного режима

1) Безработица

Многие заводы на оккупированных территориях продолжают работать в производственной связке с предприятиями, расположенными на «континенте».

В первую очередь это шахты, добывающие энергетический и коксующийся уголь. Оба товара востребованы в Украине — в металлургическом производстве, а также производстве тепловой и электрической энергии. Как заявлял бывший глава военно-гражданской администрации Донецкой области Александр Кихтенко, 80% таких предприятий платят налоги в бюджет Украины. Поле для их вынужденного компромисса с властями самопровозглашенных ДНР и ЛНР можно очертить так: предприятия платят налоги в Украине, но обеспечивают работой и зарплатой людей, проживающих на неподконтрольной территории. Что снижает нагрузку по их обеспечению властями ДНР/ЛНР и необходимость внешней финансовой подпитки со стороны России.

Полная экономическая блокада означает остановку заводов, потерю работы десятками и сотнями тысяч людей. Территории станут не только в политическом, но и в экономическом смысле на 100% зависимы от России. То есть Украина здесь закончится. Это помимо чисто гуманистического фактора.

Collapse )омпромиссные решения.

О системе SWIFT. И возможности отключения России от нее.

Оригинал взят у chipstone в SWIFT. Назло бабушке отморожу уши.
Если не считать информационного очень эмоционально насыщенного хаоса вокруг событий на Украине, то, пожалуй, самой горячей новостью последних дней станет муссирование идеи отключения России от межбанковской системы SWIFT. Многочисленные эксперты и аналитики устроили такой вой, что еще немного, и эта мера покажется хуже термоядерной войны. «Прогрессивная либеральная» общественность в мазохистском упоении потирает руки, предрекая России неизбежный хаос и дикость.   Подключились даже политики высшего уровня со своими заявлениями, что отключение от SWIFT станет объявлением войны и вызовет неограниченные ничем ответные санкции. Неограниченные, это как? Сразу ядреной бомбой по ФРС?
На самом деле выступления и Медведева, и до него Предправления ВТБ Костина, выдержанные в жестких тонах, вкупе с объявлением российского ЦБ о запуске альтернативной системы взаиморасчетов скорее говорят о том, что за всеми этими громкими заявлениями стоит провокация. Наши деятели как бы говорят: Попробуйте, ребята. И посмотрим, что получится.»
Collapse )

Новости украинского военного корабелостроения

В Николаеве снова заговорили о строительстве корветов :: Новости N - Николаевские новости
О возрождении судостроения и окончании строительства корвета 4 ноября говорили председатель облгосадминистрации Вадим Мериков, его первый заместитель Николай Романчук, советник Президента Украины и Министра обороны Украины Юрий Бирюков и руководство ПАО «ЧСЗ».

Первый заместитель председателя облгосадминистрации Николай Романчук отметил, что хотя проект корвета зарождался в 2008 году, он не утратил своей актуальности и мощности. Николай Павлович рассказал, что 10 дней назад с председателем ОГА Вадимом Мериковым уже посещал завод и осматривал судно. По его словам, корпус корвета очень хорошо сохранился, «отсутствует ржавчина и дефекты». Он отметил, что есть 2 варианта решения проблемы: или законсервировать проект и тогда средств понадобится меньше. Или же вложить больше средств, и построить корвет.

взято с www.mykolayiv-oda.gov.ua
«Мы видим поддержку со стороны Юрия Бирюкова, он общается с военными атташе других государств, которые знают и понимают, что Украине нужно помогать. И те необходимые комплектующие можно получить в виде долгосрочного лизинга, или виде долгосрочного кредита, или могут просто быть безвозмездно переданы недорогие детали. Тем самым мы окончательно могли бы решить вопрос о достройке этого корабля. В это сложное время для Украины, и при плачевном состоянии военно-морских сил Украины необходимы новые боевые единицы, которые могут защитить рубежи нашего государства», – считает Николай Павлович.

Юрий Бирюков отметил, что «Украине нужны корабли и нужно поднимать экономику. Все очень взаимосвязано. И ничего сегодня не мешает, ну за исключением отсутствия достаточного объема средств в самом бюджете, – запустить всю эту махину. 5 корветов – это достаточное мощные силы в рамках Черноморского бассейна. Нам нужны эти корабли: нам нужно давать работу николаевцам и нам нужно создавать качественно новую армию».

По его словам, его поддерживает как Президент Украины, так и Министр обороны.
В свою очередь, председатель облгосадминистрации Вадим Мериков отметил, что все документы по проекту будут подготовлены и направлены Президенту Украины и Премьер-министру Украины.
«Я со своей стороны сделаю все возможное. Для меня очень важно возродить судостроение в Николаевской области. И важно закончить строительство этого корвета и спустить его на воду. Я надеюсь, что трудовой коллектив завода сможет это сделать», – отметил председатель облгосадминистрации.

По словам генерального директора ПАО «ЧСЗ» Александра Остапенко, 7 блоков корвета готовы для соединения.
«На данный момент уже собраны все блоки корпуса и надстройки. Они находятся в сборочно-сварочном цеху и на поточно-позиционной линии. На данный момент работы по строительство корабля остановлены по причине отсутствия финансирования, документации и оборудования, которое должно монтироваться в блоки. По некоторому оборудованию уже заключены договора и сделана предоплата, есть оборудование, по которому произведена полная оплата, и оно должно быть поставлено в ближайшее время. Проблема возникает в том, что за это оборудование, которое даже полностью оплачено, нам придется платить дополнительную сумму за растаможивание, выплатить НДС и это создает дополнительные трудности в условиях отсутствию финансирования. Нужно принять решение – будем ли мы строить этот корабль дальше, а от размера финансирования будут зависит сроки строительства», – сказал он.

По словам генерального директора, сумма строительства корвета требуется пересмотра, ведь изменились цены, уровень заработной платы и много другое.


novosti-n.org