Category: производство

Строящиеся буксиры проекта 23470 на Ярославском судостроительном заводе.

Предлагаю Вашему вниманию подборку фотографий строящихся для ВМФ РФ буксиров проекта 23470 на Ярославском судостроительном заводе.
Даты фото--середина августа 2017 года.
Общая панорама

Collapse )
7 Общая панорама

Collapse )
10 Вид ночью

11 Макет буксира. Вертолет Ка-27ПС, обратите внимание на синие контейнеры.

Collapse )
Характеристики буксира
Проектант судна – ЦКБ «Балтсудопроект».
Морской буксир проекта 23470 соответствует требованиям Правил Российского морского регистра судоходства класса KM*Arc4 [1] AUT1 FF3WS EPP Helideck Tug и предназначен для:
выполнения морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде;
проводки судов в акватории портов и постановки к причалу;
выполнения эскортных операций в море;
тушения пожаров на плавучих и береговых объектах, а также для тушения горящего на воде топлива;
снятия с мели кораблей и судов.
В кормовой оконечности судна расположена вертолетная площадка для приёма и взлёта вертолетов.
Наличие крана грузоподъемностью 20 т при вылете стрелы 13 м с активной компенсацией качки позволяет буксиру самостоятельно выполнять грузовые операции и обслуживать вертолетную площадку как на тихой воде, так и в морских условиях.
Главные размерения судна:
длина наибольшая, м 69,75;
ширина наибольшая, м 15,0;
высота борта до ВП, м 6,7;
осадка наибольшая, м 5,2.
Дальность плавания 300 миль. Автономность 30 суток. Тяга на швартовых около 80 тонн.
Головной морской буксир проекта 23470 «Сергей Балк», строительный номер 410, был заложен 30 октября 2014 года. Спущен на воду 27 декабря 2016 года. Будет служить на Черноморском Флоте.
Морской буксир «Андрей Степанов» (заводской номер 411) был заложен 23 июля 2015 года. Спущен на воду 29 июня 2017 года. Будет служить на ТОФ.
Дата закладки 3ого корпуса и его название в СМИ не фигурировали.

О ремонте украинских самолетов Су-24М

В продолжении поста уважаемой diana_mihailova о продлении ресурса украинских самолетов СУ-24М выложу найденную на просторах укроСМИ статью о ремонте данных самолетов на Николаевском заводе НАРП. В данной статье есть эпические места.

Бомбардировщик Су-24 борт 41 (с)укроСМИ.
В отечественных (украинских) средствах массовой информации не раз сообщали о вкладе украинских оборонных предприятий в укрепление украинских Вооруженных Сил. Харьков дает танки и бронетранспортеры. Ровно - пушки. Киев, Житомир, Львов - бронетранспортеры и специальные автомобили. И это - только крупнейшие ремонтные предприятия. А сколько их меньших, где куется наше оружие. И только о вкладе украинских авиаремонтники почти ничего не слышно. Неужели они работают в том же ритме, что и год, и три назад?

Николаевский авиационный ремонтный завод "НАРП" еще недавно находился на грани выживания. С одной стороны - опытный коллектив, способный проводить ремонт крупных и сложных самолетов, таких как Ту-22 различных модификаций, Ту-95 и его морской вариант Ту-142, двигателей для боевых кораблей и газоперекачивающих станций, современного оборудования самолетов и двигателей, их узлов и агрегатов и цеха, по размерам и оснащению которых больше нет ни на одном украинском авиаремонтном предприятии. А с другой - многолетние поиски заказов, безденежье, что заставило заниматься налаживанием производства широкого спектра товаров народного потребления от надувных лодок и до легких самолетов НАРП-1, который был разработан и в начале 2000-х несколько лет выпускали в Николаеве. Но потом от этого по разным причинам пришлось отказаться. С завода стали уходить опытные мастера и инженеры. Часто менялось руководство предприятия, а с ним - и "основные направления сосредоточения усилий". Так коллектив встретил 2014 год.
Collapse )

Горит базовый тральщик "Георгий Курбатов"


Фото: ГУ МЧС
upd
Пожар на тральщике «Георгий Курбатов» проекта 12700 локализован и потушен, жертв нет. Об этом РИА Новости сообщил пресс-секретарь Средне-Невского судостроительного завода Александр Малахов.

По его словам, причины возгорания пока не ясны. «Что конкретно горело, предстоит установить МЧС, поскольку сам корпус корабля не горючий», — сказал он.

Малахов заверил, что пожар не повлияет на ход строительства корабля, «Он будет передан заказчику в срок, как ранее и предполагалось», — сказал он. Корабль планировался к передаче в состав ВМФ в 2017 году.

Пожар, по словам Малахова, произошел между технологическими этапами строительства — в цехе на момент пожара стоял лишь корпус корабля и строительные леса вокруг него.

Другой представитель завода сообщил, что корпус корабля сделан из негорючего материала, и отметил, что «возможно, загорелся вспомогательный материал»
На Средне-Невском судостроительном заводе горит строящийся военный корабль.

На место происшествия в Понтонный стянуты 100 пожарных и 20 единиц техники.

На Средне-Невском судостроительном заводе в поселке Понтонный горит строящийся военный корабль.

Как сообщает ГУ МЧС, сообщение о пожаре поступило в 19:30. Уже в 20:10 ранг пожара был повышен до №3.

В здании цеха №9 происходит горение внутренней обшивки в строящемся по заказу Минобороны базовом тральщике «Георгий Курбатов» длиной 61 м, шириной 10,5, высотой 8 м. Площадь горения составляет 600 кв. метров. По предварительным данным, причиной возгорания стал взрыв газового баллона.

Сведения о пострадавших не поступали.

К ликвидации пожара привлечены от МЧС 20 единиц техники и 100 человек личного состава.
24 апреля 2015 года на ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» (Санкт-Петербург, входит в состав АО «ОСК»), состоялась официальная церемония закладки для Военно-морского флота России первого из трех серийных кораблей противоминной обороны нового поколения (базового тральщика) проекта 12700 (шифр "Александрит", по ряду источников фактически модифицированный проект обозначается 12702), получившего название "Георгий Курбатов" (заводской номер 522) в честь Героя Советского Союза Г.Д. Курбатова (1919 - 1991), воевавшего в Великую Отечественную войну на торпедных катерах Северного флота.

Фактическая заливка в матрице монолитного стеклопластикового корпуса заложенного тральщика заводской номер 522 состоялась на предприятии 26 февраля 2015 года.

Строительство корабля ведется в рамках заключенного в апреле 2014 года ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» (СНСЗ) с Министерством обороны России контракта на строительство серии из трех кораблей проекта 12700 (возможно, модифицированного проекта 12702; заводские номера 522 - 524) со сдачей в 2016 - 2018 годах.
Тральщик "Курбатов" должен служить на ЧФ, где для него уже сформирован экипаж

Ремонт БПК "Адмирала Чабаненко" сдвинут до 2018 года.

Газета "Трудовая Вахта" 35 СРЗ ЦС "Звездочка" дала вот такой материал о перспективах военного судоремонта на данном заводе.

Из этой картинки видно, что ремонт сдвинут конкретно вправо, надо полагать, что ВМФ решил таки серьезно обновить вооружение данного корабля.

Но самое главное это другое!
Это реконструкция 2х существующих доков в один, но увеличенного размера.

В настоящее время 35 СРЗ имеет в доковом производстве:
Филиал «35 СРЗ» АО «ЦС «Звездочка» предлагает услуги по доковому ремонту судов и специальных плавсредств организаций, обслуживающих морскую составляющую арктических месторождений, водоизмещением до 10 000т с выполнением работ по ремонту корпусов, рулевых устройств, валопроводов, гребных винтов, успокоителей качки, подруливающих систем, донно-забортной арматуры и протекторной защиты судов.
На предприятии имеются в наличии две камеры сухого дока:
Северная камера L = 179м, B = 22м, H = 14м;
Южная камера L = 225м, B = 22м, H = 14м.
Вот как они выглядят в настоящее время

Фото с сайта завода.
А вот что будет сделано:
Согласно плану технического развития производства предполагается разборка перемычки между камерами нашего сухого дока и строительство на его месте удлинённого и расширенного однокамерного сухого дока. Габаритные размеры стапель-палубы составят 70 на 400 метров. Таким образом будет обеспечена возможность докового ремонта практически всех существующих на сегодняшний день проектов кораблей и судов. Также планируется строительство в южной части завода блока цехов для доковых ремонтов. Взято тут.
После этого в стране появится первый нормальный сухой док для проведения капитальных ремонтов крупных кораблей.

Новый корабль для ГУГИ "Евгений Горигледжан"

Итак сегодня на заводе "Янтарь" в Калининграде заложено, точнее перезаложено, новое судно для Главного Управления Глубоководных Исследований МО РФ "Евгений Горигледжан".
Судно "Евгений Горигледжан" создается на базе спасательного буксира "МБ-305", построенного в Польше, на Щецинской верфи в 1983 году и несшего службу на Северном и Балтийском флотах, что на 40% удешевило его постройку. По проекту 02670 АО "Центральное морское конструкторское бюро "Алмаз" оно будет переоборудовано для проведения подводно- технических работ, экологического мониторинга морской среды, океанографической съемки придонного слоя, оказания помощи силам поиска и спасения на море. Корабль примет на борт обитаемые глубоководные аппараты типа "Русь", "Консул" и спасательные аппараты типа "Бестер". Водоизмещение судна - 4 тысячи тонн, длина - 81 м, ширина - 16 м, автономность - 30 суток, экипаж - 32 человека и 25 членов экспедиции.

По словам Буриличева, после переоборудования с учетом его ледового класса судно будет способно нести службу еще порядка 20-25 лет. До 85% его оборудования, по его словам, "будет отечественным". Нести службу судно, предположительно, будет "на Черном море - в Севастополе", сказал Буриличев. Районами плавания корабля, по его словам, станут также Средиземное море и Атлантика. При этом его можно перевести на службу "куда угодно", добавил вице- адмирал.

Срок сдачи корабля заказчику - 2017 год. По словам гендиректора "Янтаря" Эдуарда Ефимова, с учетом глубокого переоборудования судна это станет "новым опытом" для завода. К работам по строительству судна на первом этапе будет привлечено до 200-300 человек. На завершающем этапе, "чтобы справиться со сроками" на нем будет работать до 500 человек, сказал он.
p.s. Что то Флот ГУГИ все больше и больше:-)
Оригинал взят у eagle_rost в Новый корабль для ГУГИ "Евгений Горигледжан"
Оригинал взят у eagle_rost в Новый корабль для ГУГИ "Евгений Горигледжан"
19 марта в 12.00 на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) состоится церемония закладки океанографического исследовательского судна (ОИС) проекта 02670 «Евгений Горигледжан».

(c)i-mash.ru Увеличение фото спасибо vmart2005/airbase.ru
Ожидается, что в торжественной церемонии закладки примут участие представители органов региональной власти, Главного управления глубоководных исследований МО РФ, ЦМКБ «Алмаз» и родственники Евгения Горигледжана.
ОИС «Евгений Горигледжан» будет изготовлено в результате ремонта и переоборудования спасательного буксирного судна МБ-305 (Щецинская верфь, 1983 г.). Соответствующий контракт с Министерством обороны РФ был подписан ПСЗ «Янтарь» в середине февраля этого года. Судно, предназначенное для Главного управления глубоководных исследований МО РФ, будет передано заказчику в 2017 году.

Проект 02670 разработан в АО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз». Судно предназначено для проведения подводно-технических работ, экологического мониторинга морской среды, океанографической съёмки придонного слоя, оказания помощи силам поиска и спасения на море. Судно примет на борт подводные и спасательные аппараты. Водоизмещение судна – 4 тыс. т, длина – 81 м, ширина – 16 м, автономность – 30 сут., экипаж – 32 чел. и 25 чел. экспедиции.

Горигледжан Евгений Алексеевич (19 марта 1934 г. – 26 сентября 2014 г.) – советский и российский инженер-конструктор, генеральный конструктор атомных подводных лодок специального назначения в Центральном конструкторском бюро морской техники «Рубин», лауреат Государственной премии РФ, Почётный судостроитель.


Коллега eto ya на airbase.ru выложил текущий вид переоборудования буксира МБ-305 в гидрографическое исследовательское судно.

А ранее корабль выглядел так

Name of ship: MB-305 (МБ-305), ex- ILGA, ex- NEFTEGAZ-4
Project: В92
Hull no. 4
Built in Szczecin, Poland in 1983 as NEFTEGAZ-4
IMO 8313893
Type of ship: Offshore Tug/Supply Ship
Flag: Russia
еще о нем здесь


В Керчи заложено новое поисково-спасательное судно проекта А-163

На Керченском судостроительном заводе заложили очередное судно – поисково-спасательный корабль по проекту А-163 заводской 113.

(с)an-crimea.ru

Закладку на сей раз приурочили к 77-летию завода. В праздничном мероприятии принял участие глава Крыма Сергей АКСЕНОВ, передают «Аргументы недели – Керчь».
Он поздравил заводчан с новым проектом и отметил грамотами заслуги отдельных работников.
«Наша задача – оказать содействие возрождению нашей судостроительной отрасли, помочь этому замечательному предприятию и вашему коллективу», – пообещал АКСЕНОВ.
Его поддержал главный инспектор по РК аппарата полномочного представителя Президента РФ Андрей ЕГОРОВ, который назвал завод в Керчи «локомотивом крымской промышленности».
Новое поисково-спасательное судно по проекту А-163 будет «двойником» корабля, заложенного в июле Дмитрием РОГОЗИНЫМ. Это судно найдет применение в акватории Черного моря, оно войдет в состав флота МЧС.

(с)an-crimea.ru

На заводе «Залив» сейчас идет строительство четырех судов, два из которых будут сданы в эксплуатацию в 2018 году, еще два – в 2020-м.
p.s. по слухам завод "Залив" будет также достраивать два пограничных корабля и два кабельных корабля, которые в настоящее время строятся в Зеленодольске.
Также есть информация о работе завода "Залив" в настоящее время над 6 заказами.

Новые корабли ВМФ России, уже скоро.

БДК пр.11711 "Иван Грен" с нанесенным бортовым номером 135 у стенки завода "Янтарь" в Калиниграде.
(c)Drakon64/airbase.ru
Сторожевой корабль проекта 11356 "Адмирал Эссен" c бортовым 751 на размагничивании.

(с)RalF !/airbase.ru

Крейсер "Адмирал Нахимов" вернется в состав ВМФ России в 2018 году!!!


Как сообщил в интервью РИА Новости гендиректор Севмаша Михаил Будниченко крейсер "Адмирал Нахимов" будет возвращен в состав ВМФ России в 2018 году на год ранее, чем сообщалось ранее.
— "Севмаш" ремонтирует крейсер "Адмирал Нахимов", один из трех советских ракетных атомных крейсеров класса "Киров". Расскажите, пожалуйста, об объемах работ, которые выполняет завод?
— На корабле завершается дефектация и демонтаж части корпусных конструкций, завершены работы в первом и втором строительных районах. Рассматривается вопрос об оптимизации сроков выполнения электромонтажных работ. Задача следующего года — формирование основных корпусных конструкций, фундаментов, выгородок, погрузка основного крупногабаритного оборудования, выполнение электромонтажных работ.
— Главком ВМФ поставил перед "Севмашем" задачу — сдать тяжелый атомный ракетный крейсер "Адмирал Нахимов" в 2018 году. Успеет ли завод завершить работы к этому сроку?
— Сегодня все работы, которые выполняются корабелами предприятия по ремонту корабля, укладываются в сроковые графики. Но в работе задействован не только "Севмаш": в ремонте участвуют более сотни российских предприятий и организаций. Для регулирования процесса ремонта корабля, выявления проблем и их решения при коллегии военно-промышленной комиссии создана межведомственная рабочая группа. Поэтому все работы на контроле. Что, безусловно, дает возможность проследить за циклом их ведения, при необходимости ускорить темпы.

РИА Новости

Новости с Кронштадского морского завода

Генеральный директор Кронштадского Морского Завода Анатолий Белоев дал интервью порталу flot.com, в котором есть ряд интересных моментов.
1)Эсминец "Расторопный" будет утилизирован.

(c)Вованыч_1977/airbase.ru
Справа от эсминца--списанное спасательное судно "Карпаты".
Немалый интерес представляет судьба эсминца "Расторопный", пришедшего в Кронштадт в сентябре 2014 года. Планируется ли проводить какие-нибудь работы по этому кораблю на вашем заводе?
Эсминец "Расторопный" планируется к утилизации. Есть соответствующие решения, как боевая единица он выведен из состава флота. В июне он будет поставлен в док для конвертации. Мы заварим все подводные отверстия для обеспечения безопасности его стоянки.
Утилизацию планируется провести на "Кронштадтском Морском заводе"?
Нет, мы утилизацией не занимаемся.
Эсминец "Расторопный" проекта 956 "Сарыч" был заложен на заводе № 190 им. А. А. Жданова 15 августа 1986 года, спущен на воду 4 июня 1988 года. 7 июля 1990 года корабль приняли в состав Северного флота. 31 декабря 1997 года "Расторопный" был переведён в резерв 2 категории, в 1998 году с него выгрузили боезапас. В октябре 2000 года корабль совершил межфлотский переход из Североморска в Санкт-Петербург для среднего ремонта и модернизации. Однако из-за отсутствия финансирования с 2000 года корабль находится в отстое на территории ОАО "Судостроительный завод Северная Верфь". По этому поводу у предприятия и Минобороны была судебная тяжба. В Кронштадт корабль был отбуксирован 16 сентября 2014 года. Он находится на территории Ленинградской Военно-морской базы.
2)Подводная лодка "Дмитров" будет возвращена в состав флота в 2016 году.

Лодка Б-806 в доке КМЗ 1997 год. (c)Vedi/airbase.ru
В прошлом году начали и сейчас продолжаем работы по восстановлению технической готовности подводной лодки "Дмитров". Сейчас мы продолжаем ремонт на подводной лодке, в этом году она у нас выйдет из дока, а завершится ремонт уже в следующем году.
3)Крейсер "Аврора"
Изначально заявлялось, что "Аврора" пройдет ремонт на вашем заводе в течении 45 суток. Впоследствии сроки сдачи были сдвинуты на 2016 год. Расскажите, почему произошел перенос сроков и какие работы добавились?
Этот вопрос правильнее было бы задавать заказчику, которым является Министерство обороны России. Мы - исполнители. В прошлом году нам дали задание только на доковый ремонт и мы его выполнили. В конце прошлого года было принято решение и подготовлено техзадание по модернизации крейсера "Аврора" проекта 01917. Первоначально закладывался гораздо больший объем финансирования, и два года назад, насколько мне известно, ремонтировать "Аврору" предполагала "Северная верфь". В итоге заказчик решил несколько уменьшить объем финансирования и выполнить только те необходимые работы, которые позволят кораблю существовать как музею. Это разработка дизайн-проекта и модернизация музейного пространства, ремонт систем, которые необходимы для поддержания плавучести корабля, обеспечения его живучести, безопасности, в том числе пожарной. Госконтракт на ремонт был заключен в марте этого года, и срок сдачи обозначен в нем 15 июля 2016 года.
К 2016 году завод успевает завершить все работы?
Да, мы просто обязаны это сделать. Других вариантов у нас нет. "Северное ПКБ" разрабатывает сейчас рабочую конструкторскую документацию для обеспечения проведения модернизационных работ. Мы просим завершить работы пораньше, они стараются. Мы надеемся, что они нас не подведут, ведь чем позже мы получим чертежи, тем меньше времени у нас останется на выполнение работ.
На сколько лет еще продлится эксплуатация крейсера после выхода с вашего завода?
В соответствии с техническим заданием, которое является приложением к госконтракту, продление срока эксплуатации - 10 лет.

(с)Arjan Elmendorp