?

Log in

No account? Create an account

Добро пожаловать в журнал Ростовского Орла

Entries by category: история

Приморско-Ахтарск 960 штурмовой авиационный полк
eagle_rost
Предлагаю Вашему вниманию очень интересный материал по истории 960 шап, написанный очень хорошим человеком.
Оригинал взят у mclaud9404 в Приморско-Ахатрск 960 штурмовой авиационный полк
Не обращаем внимание на орфографию, практически опубликован черновик)))))) Вопросов не задаем, так надо было)))))
Также, обращаю внимание, что данный материал является авторским. Любое частичное или полное использование материалов (текстовых, фото- и видеоматериалов) с моего блога: mclaud9404.livejournal.com допускается только с обязательным указанием ссылки (для интернет-сайтов - активной не закрытой от индексации гиперссылки) на источник информации – блог mclaud9404.livejournal.com и автора: Балабаев Николай.

Приморско-Ахтарск, небольшой городок на северо-восточном побережье Азовского моря. Известный рай для рыболовов и не искушенных туристов. А ещё этот город и окрестные станицы являются колыбелью для многих летчиков. В станице Бриньковская, что в десятке километров отсюда, родился Герой Советского Союза Григорий Яковлевич Бахчиванджи.
Read more...Collapse )
10 января 2014 года для ахтарцев случилось знаковое событие, полк вновь обрел свой исторический номер, став снова 960 штурмовым авиационным полком в составе 1 гвардейской смешанной дивизии в городе Крымске. А 23 декабря того же года, полку было вручено Боевое Знамя части.
С 2015 года, часть летного и летно-технического составов полка была привлечена к Военной операции Российской Федерации в Сирии. На авиабазу Хмеймим прибыли Су-25, более современные Су-25СМ3 и спарки Су-25УБ. Основными задачами ахтарских соколов стала поддержка наземной операции Сирийской Арабской армии, уничтожение материально-технических баз и техники различных запрещенных в России террористических группировок.
На вооружении полка сейчас находятся несколько основных модификаций Су-25, в том числе Су-25УБ и Су-25СМ3. Последние кстати, впервые были получены полком в конце 2012 года, и ожидается, что со временем все строевые одноместные машины пройдут модернизацию в данный тип. Кроме новых самолетов, для поддержания навыков и обучения экипажей на данный тип техники, полк получил авиационный тренажер СТБП-25СМ. В ближайшее время ожидается поступление первой модернизированной спарки Су-25УБМ.

Текст и фотографии: Балабаев Николай.
Автор выражает благодарность за помощь в подготовке материала пресс-службе Южного военного округа, руководству Таганрогского музея авиационной техники, гвардии полковнику в отставке Иевлеву Петру Михайловичу.













Отряд гидронавтов ГУГИ награжден орденом Нахимова.
eagle_rost



10-й отряд гидронавтов (ОГ) Главного управления глубоководных исследований Минобороны наградили перед Новым годом орденом Нахимова. Одну из высших российских военных наград офицеры-подводники, работающие на атомных глубоководных станциях (АГС) и батискафах на глубинах в несколько тысяч метров, получили за мужество и самоотверженность, проявленные в ходе выполнения государственных задач.

Требования к здоровью будущих гидронавтов, как и сложность и насыщенность курса их обучения, не уступают программе подготовки профессиональных космонавтов. В настоящее время глубоководных специалистов такого уровня в мире готовят только в российском Военно-морском флоте.

Указ президента России о награждении войсковой части 45707 (цифровой шифр 10 ОГ ГУГИ) орденом Нахимова был подписан еще в октябре нынешнего года. Но из-за того, что у отряда на тот момент не было боевого знамени, церемонию решили перенести. Согласно статута награды, при награждении всей воинской части орден Нахимова во время церемонии крепится на знамя и в дальнейшем остается только на нем. В ноябре прошлого года отряд получил боевое знамя, а уже в конце декабря состоялось долгожданное награждение.

Как рассказал «Известиям» ветеран ВМФ, гидронавт Владимир Ашик, 10-й отряд гидронавтов был сформирован еще в 1976 году.

— Приказ министра обороны о создании части подписали летом, но приказ №1 по части был подписан 1 октября 1976 года, и поэтому этот день считается днем рождения части, — рассказывает офицер-гидронавт. — Большую помощь в создании отряда оказали космонавты, по совету которых отряд и назвали 10-й отряд гидронавтов. У космонавтов был 1-й отряд космонавтов. Они посоветовали добавить цифру «0» и получился 10-й отряд. Открытое название было 15-я Центральная научно-исследовательская лаборатория.

По словам Владимира Ашика, первоначальной задачей отряда была подготовка гидронавтов для погружений на глубоководном комплексе «Селигер».

— Первым подразделением, сформированным в отряде, был медико-биологический отдел, врачи которого отобрали офицеров-подводников. Из них был сформирован 5-й отдел специалистов для погружений на глубоководном комплексе «Селигер», — говорит Ашик. — Позднее были сформированы другие отделы, офицеры которых готовили гидронавтов для работы на глубоководных технических средствах других проектов.

Официальная формулировка причин награждения отряда выглядит весьма расплывчато — «за мужество и самоотверженность, проявленные в ходе выполнения государственных задач».

— Главному управлению глубоководных исследований отводится одна из ведущих ролей в освоении Арктики. Поэтому можно предположить, что отряд гидронавтов награжден за уникальные глубоководные работы, которые несколько лет ведутся на российском арктическом шельфе, — говорит главный редактор интернет-проекта Militaryrussia Дмитрий Корнев. — Также не исключено, что гидронавты принимают активное участие в испытаниях уникальной роботизированной гидроакустической системы «Гармония». За долгие годы эксплуатации АГС на них не произошло ни одной аварии, хотя на глубине экипажи этих лодок находятся без связи с землей. Это доказательство высочайшего уровня подготовки офицеров-гидронавтов. Поэтому удивительно, что отряд был награжден только сейчас.

Орден Нахимова I и II степеней был утвержден указом президиума ВС СССР в 1944 году. Им награждали не только личный состав, но и корабли, а также воинские части. После распада СССР орден сохранился в системе наград России, но утратил свой статут (правовой акт, описывающий статус ордена и его внешний вид).

Но в 2010 году своим указом Владимир Путин утвердил новый статут награды и ее внешний вид. До недавнего времени орденом Нахимова были награждены ракетные крейсера «Петр Великий» и «Варяг». В прошлом же году к этому списку добавился 10-й отряд гидронавтов и гвардейский крейсер «Москва».

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/656955#ixzz4VcFKDLUU
p.s. Здесь необходимо обратить внимание на то, что в Советском Союзе Воинское Знамя вручалось вновь созданной части далеко не сразу, могло пройти достаточно много лет, а некоторые воинские части своих знамен так и не получили. В настоящее же время, как можно судить, срок вручения Знамени сильно сокращен, по моим оценкам так до года.

Новый облик Мэрии Ростов на Дону.
eagle_rost

(с)мое
В настоящее время по центру Ростова проводится целый комплекс ремонтных работ, что по улицам и тротурам, что по домам.
В частности наконец то Ростовская мэрия начала выглядеть не просто красиво, а очень красиво.
Кстати с этим зданием, бывшим в Царское время дворянским собранием, связана одно веселая история.
В конце эпохи Советов в этом здании сидел Горком КПСС. И песню Малинина--"А в комнатах наших сидят комиссары и девочек наших ведут в кабинет", комуняки ухитрились воспринять на свой счет. Были там какие то разборки между ними и Малининым, закончились вестимо ничем.
Идет в году 1990м или 1991 концерт этого певца на всю страну, только начинаются указанные выше строки, как трансляция заканчивается на период исполнения указанной песни о "Поручике Голицине":-)

Переход авианосца "Адмирал Кузнецов" на Северный Флот в декабре 1991 года.
eagle_rost

(с)dixie.dregs/fotki.yandex.ru
В сегодняшнем номере газеты "НВО" адмирал Игорь Касатонов рассказал, как реально был спланирован и осуществлен переход авианосца "Адмирал Кузнецов" в декабрьские дни падения Советского Союза в 1991 году.
СЕКРЕТНЫЙ ФАРВАТЕР

В связи с появившимися в СМИ вымыслами о «похищении» из Украины последнего советского авианосца, докладываю: все неправда! На самом деле ситуация была прозаичной: с августа 1991 года ВМФ РФ перестал перечислять заводу деньги (причина понятна – развал страны), чем «обрубил» даже мало-мальские гарантии ЧСЗ на техсредства ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Заводу такой неоплачиваемый заказ был не нужен, и директор Юрий Макаров принял все меры, чтобы избавиться от корабля.

С учетом того, что во всей акватории Черного моря не существовало причала, к которому можно было поставить корабль, он был обречен бесполезно расходовать на внешнем рейде Севастополя ресурс главной энергетической установки и других агрегатов.

Мне в то время довелось командовать Черноморским флотом и отвечать за подготовку корабля к межфлотскому переходу. Лично у меня не было каких-то сложностей в организации подготовки корабля к переходу. В течение 1991 года с группой офицерского состава Северного флота (60 человек) я четырежды прилетал на корабль и готовил его к сдаче задачи К-1, которую мы же, северяне, и приняли. Об этом свидетельствуют мои записи во всех документах. К сожалению, Черноморский флот с таким кораблем уже не справлялся, что было вызвано деструктивными процессами.

В Средиземном море продолжали находиться корабли 5-й оперативной эскадры (ОпЭск), которая подчинялась Черноморскому флоту. По моему приказанию после прохода пролива Дарданеллы часть из них вступила в охранение авианосца.

Итак, авианосец вышел в Средиземное море в соответствии с боевым распоряжением Главного штаба ВМФ. На борту находилось всего 16 рабочих во главе со старшим гарантийным представителем ЧСЗ Георгием Ивановичем Журенко. Перед выходом корабль проверила под моим руководством комиссия штаба Черноморского флота и дала «добро» на межфлотский переход. Флотские службы в максимальной степени снабдили корабль всеми видами довольствия, он рассчитался с ними и получил необходимые аттестаты. В целях лучшего обеспечения пожаробезопасности на авианосце я приказал в счет лимитов Черноморского флота загрузить на корабль еще одну новую пожарную машину.

1 декабря 1991 года в 8.50 старший на борту командир 7-й ОпЭск СФ контр-адмирал Василий Еремин запросил у меня разрешения на съемку и получил его. Видимость оставалась нулевой, и, конечно, я сожалел о том, что так и не смог в этот день попасть на корабль. «Кузнецова» сопровождали СКР «Пытливый» и буксир, а с выходом из пролива Дарданеллы в ордер вступил БПК «Скорый», который находился в то время в составе 5-й ОпЭск. В точке 64 авианосец принял топливо от нашего танкера «Бубнов», а после пролива Гибралтар в его охранение вступили СКР «Бдительный» (БФ) и БПК «Удалой» (СФ). 20 декабря авианосец прибыл на Северный флот к причалу поселка Видяево, где ему было суждено базироваться. Однако после всех коллизий и изменений местом базирования его стала бочка на Североморском рейде, а в большей степени – причал 35-го судоремонтного завода.

О старейших кораблях ВМФ РФ
eagle_rost
В январе 2015 года Минобороны выставило на торги лом вот этого корабля
Неразделанный смешанный лом черных и цветных металлов от:
1) рейдовой плавучей мастерской ПМР-54, проекта У-90, без зав. номера, 1896 года постройки. Качественное (техническое) состояние: на плаву, не рассортирован, засорен: деревом, краской, пластиком, стеклом, продуктами коррозии. Местонахождение имущества: в/ч 45752-2, г. Ломоносов.

Есть предположение, что это бывший монитор "Стрелец"
КОНСТРУКТОР (ПРОЕКТНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ): Дж. Эриксон (проект); наблюдающий: капитан А. А. Свистовский
МЕСТО ПОСТРОЙКИ, СТРОИТЕЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ: Санкт-Петербург, верфь Галерного островка (подрядчик - купец С. Г. Кудрявцев)

ЗАЛОЖЕН: 19.11.1863
СПУЩЕН НА ВОДУ: 21.05.1864
ВСТУПИЛ В СТРОЙ: 15.07.1865 (БФ, МСБМ, БФ), 1946 (КВМК, ЛенВМБ)
ВЫВЕДЕН ИЗ БОЕВОГО СОСТАВА: 24.06.1900 - в порт, 1901 - плавмастерская

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ СТ/ПОЛ, т: пр-1566 / 1432
ДЛИНА х ШИРИНА х ОСАДКА, м: 61,3 х 14,0 х 3,5
СКОРОСТЬ МАКС/ЭКОНОМ, узл: 6-6,5
ДАЛЬНОСТЬ ПЛАВАНИЯ (ПРИ СКОР.), МИЛЬ: 1440 (6)
ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА: ПМ Хомфрейса 460 л.с., 2 трубч. котла Мортона, 1 дымовая труба
ДВИЖИТЕЛЬ: 1 4-лоп. винт
ЭКИПАЖ ВСЕГО (ОФИЦЕРОВ), чел: 96 (8); 1877: 110 (10)
АВТОНОМНОСТЬ, сут: зап. топл. (угля) 190 т
БРОНИРОВАНИЕ, мм: Б-127 Бш-280/12,7 Р-203 Тб-152 (железная 1 дм, слойчатая)

ВООРУЖЕНИЕ:
АРТИЛЛЕРИЙСКОЕ: 1х2 - 9-дм обр. 1864 (1868: 15-дм обр. 1864 (100 снарядов), 1872-74: 9-дм/17, 1878: 9-дм/22 (300 снарядов)) башня; кон. 1870-х: +2 - 45-мм скорострельных орудия

ИСТОРИЯ КОРАБЛЯ - ВАЖНЕЙШИЕ СОБЫТИЯ:

Построен по кораблестроительной программе 1863 г. (мониторной). Корабль предназначался для обороны Финского залива и Санкт-Петербурга — боя на кронштадтской минно-артиллерийской позиции с английским флотом.

Машина С.-Петербургского завода Берда. Броня Ижорских заводов, слойчатая (толщина слоя — 1 дюйм). Высота надводного борта 0,46 м. Стоимость корпуса и машин 1 141 800 руб.

Вооружение состояло из двух орудий, размещавшихся в башне системы Эриксона высотой 2,7 и внутренним диаметром 6,38 м. При повороте башня приподнималась, ее тяжесть переноосилась с палубного кольца на центральную колонну, опирающуюся на днищевый фундамент, затем поворачивалась и снова опускалась. Время полного поворота башни паровым приводом по результатам испытаний составляло от 35 до 105 с (без учета времени подъема). Из-за неготовности к 1865 г. 9-дм нарезных орудий монитор был с 1865 по 1867-68 гг. вооружен крупповскими 9-дм гладкоствольными стальными орудиями с чугунной оболочкой. к 1869 г. перевооружен 15-дм гладкоствольными орудиями с-мы Дальгрена производства Олонецких заводов (боезапас 50 зарядов и снарядов — снаряженных бомб, сплошных ядер и картечи), а к 1875 г. — 9-дм нарезными орудиями Обуховского завода обр. 1867 г. (боезапас по 150 выстрелов). После 1878 г. перевооружен переделанными 9-дм орудиями обр. 1877 г., а также на башне установили 2 скорострельные пушки.

Ходовые испытания — 6.07.1865 г. Испытания показали удовлетворительную маневренность и плавную бортовую качку. Однако на ходу при волнении вода заливала палубу, попадала под основание башни, и перед ней образовывался бурун, не позволявший отдраивать ставни амбразур. Поэтому эффективно использовать эти корабли было возможно только в спокойную погоду или на закрытых рейдах.

Входил в состав Практической эскадры броненосных кораблей БФ вице-адмирала Г. И. Бутакова. Использовался для обучения новой тактике и качественно новой технике. Сначала числился броненосной башенной лодкой, с 10.05.1869 г. — монитор, с 1.02.1892 г. — броненосец береговой обороны.

Фактически после 1892 г. не вооружался для плавания ввиду значительного устаревания арт. вооружения.

24.06.1900 г. выведен из боевого состава, разоружен и сдан к Кронштадтскому порту со снятием артиллерии, котлов и машин. 22.02.1901 г. расконсервирован, переоборудован и переклассифицирован в плавучую мастерскую Кронштадтского военного порта. В годы первой мировой войны 1914-1918 гг. обеспечивал ремонт и базирование кораблей и судов флота.

25 октября 1917 г. вошел в состав красного Балтийского флота (с 21.04.1921 г. — Морские силы Балтийского моря, 11.01.1935 г. — КБФ).

Участвовал в советско-финляндской войне 1939–1940 гг. и Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.: обеспечивал судоремонтные работы.

15.02.1946 г. вошел в состав Кронштадтской военно-морской крепости, а 24.12.1955 г. —
Ленинградской военно-морской базы.

По настоящее время (2012 г.) корпус находится в Кронштадте, на Морском заводе, в гавани "Военного угла". (Привязка к "Стрельцу" этого корпуса сделана зам. директора Таллинского морского музея В. С. Копельманом). Другой "кандидат" на этот корпус — однотипный монитор "Единорог", использовавшийся в качестве блокшива, а затем плашкоута Кронштадтского яхт-клуба.

Командиры: Р. Н. Вирен (1900), В. Хапаев (1941-45).

Источники:
- Первые русские мониторы (Сб. статей и документов. - СПб.: Боевые корабли мира, 2000.
- Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота (с 1861 по 1917 г.). - М.: Воениздат МВС СССР, 1948.

ПЕРЕИМЕНОВАНИЯ И ПЕРЕВОДЫ ИЗ КЛАССА В КЛАСС:
КЛАСС: НАЗВАНИЕ: ДАТА:
броненосная башенная лодка Стрелей 26.08.1863
монитор Стрелец 10.05.1869
броненосец береговой обороны Стрелец 01.02.1892
плвмастерская N`1 22.02.1901
плвмастерская ПМ-8
рейдовая плвмастерская ПМР-8

Инфо с wikimapi
о сколько нам открытий чудных готовит История ВМФ РФ.

56 гвардейский Красносельский ордена Ленина Краснознаменный учебный центр
eagle_rost
Директивой Министра обороны Российской Федерации от 30 декабря 2014 г. «Об организационных мероприятиях в Вооруженных Силах Российской Федерации, проводимых в 2015 году» с 1 февраля учебный центр (г. Сертолово) выведен из состава 467 гвардейского окружного Московского-Тартуского Краснознаменного учебного центра и сформирован, как 56-ой гвардейский Красносельский ордена Ленина Краснознаменный учебный центр.

Торжественный митинг, посвященный этому знаменательному событию, состоялся 7 февраля. Его участниками стали военнослужащие учебного центра, представители руководства нашего муниципального образования, ветераны Великой Отечественной войны. Под звуки марша на плац внесли государственный флаг Российской Федерации и боевое знамя учебного центра.

Открывая митинг, начальник 56-го гвардейского Красносельского ордена Ленина Краснознаменного учебного центра гвардии полковник В.П. Агашкин напомнил личному составу, что центр имеет славную и долгую историю, которая берет свое начало от Копорского пехотного полка, учрежденного Петром I. «В дальнейшем полк принимал участие в Полтавской битве, в Отечественной войне 1812 года. В 1918 году второй батальон Копорского пехотного полка перешел на сторону Красной армии и на его основе было сформировано подразделение, которое в годы Великой Отечественной войны стало 63-й стрелковой дивизией. В 1997 году 63-я дивизия стала 56-м учебным центром. В 2010 году мы стали линейной частью 467-го гвардейского окружного Московского-Тартуского ордена Ленина Краснознаменного учебного центра. И вот наконец все вернулось на круги своя. Товарищи курсанты, вы являетесь преемниками и продолжателями традиций, заложенных вашими предшественниками. Я уверен, что вы с честью продолжите службу, высоко неся знамя нашего центра и преумножая его славу своими успехами», - подчеркнул Виктор Петрович.

ИСТОРИЯ И БОЕВОЙ ПУТЬ:
Read more...Collapse )

А вот и свежее фото транспорта "Яуза" Северного Флота
eagle_rost

Спасибо R_G airbase.ru
Большой морской сухогрузный транспорт "Яуза" был спущен на воду в декабре 1974 года на Херсонском судостроительном заводе, а спустя год на корабле был поднят военно-морской флаг. Основная задача корабля - обеспечение жизнедеятельности полигона Новая земля. Кораблем пройдено десятки тысяч морских миль и перевезены тысячи тонн различных грузов за многие годы арктических навигаций.
В середине семидесятых годов на Херсонской верфи в течение 1970–1975 годов наряду с 53 судами других проектов было построено 5 ледокольно-транспортных. Три первых из них назвали именами прославленных капитанов Мышевского, Пономарева, Кондратьева, многие десятилетия трудившихся в суровых северных широтах. Четвертое судно нарекли в честь подмосковной реки «Яузой».
За шесть лет заводом практически отстроен новый корабль, выполнен огромный объем модернизационных работ, на 90 процентов заменена материальная часть судна. От бывшей «Яузы» остались только корпус, название и закладная доска, где выгравирована дата постройки судна.
В ходе глубокой модернизации на корабле 1974 года постройки были установлены новые дизель –генераторы, мощное крановое оборудование, полностью обновлены системы безопасности, связи и навигации, достроен жилой блок с возможностью размещения до90 человек вместе с экипажем. В ходе ремонта и модернизации срок службы корабля продлен на 10 лет с возможностью последующего продления еще на десять лет
В ходе ремонта были значительно улучшены тактико- технические характеристики корабля, что позволит эффективно эксплуатировать грузо-пассажирское судно ледового класса в арктических условиях и обеспечить надежное транспортное сообщение на новоземельской линии.
После возвращения с ходовых испытаний, будут устраняться замечания, выявленные в море, и как планируется, уже в конце июля корабль будет сдан флоту.
Спасибо zvezdochka_ru

крейсер Куйбышев и Маршал Жуков
eagle_rost
К выходу в свет в Эксмо книги а.Б.Морина о крейсерах пр.68К
«Куйбышев» (заводской № 1086). Назван в честь революционера-большевика В.В.Куйбышева (1888-1935 гг.). В составе советского СФ до 1955 г. служил ЭМ «Валериан Куйбышев» (бывший «Капитан Керн») 1927 г. постройки.
Заложен на стапеле ССЗ №200 в г. Николаеве 31 августа 1939 г., 25 августа 1940 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и спущен на воду 31 января 1941 г. На 21 июня 1941г. процент технической готовности Read more...Collapse )
это доработанная мною справка по крейсеру из выпуска журнала Морская Кампания, в свет к сожалению пошел оригинальный авторский текст

Несколько исторических справок авиационных частей ВВС РФ ч.2
eagle_rost
Центр боевого применения и переучивания летного состава (авиационного персонала армейской авиации) Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний Министерства обороны РФ им. В.П. Чкалова

Центр боевого применения и переучивания летного состава (ЦБП и ПЛС) (армейской авиации) сформирован 1 ноября 1979 г. в соответствии с приказом Министра обороны СССР от 30 июня 1978 г. и директивой Генерального штаба ВС от 5 марта 1979 г. на базе 696-го отдельного вертолетного полка, 359-го отдельного батальона аэродромно-технического обеспечения, 439-й отдельной роты связи и РТО, 12-й отдельной исследовательской вертолетной эскадрильи, 275-й отдельной роты беспилотных самолетов-разведчиков.

С 15 марта 2011 г. ЦБП и ПЛС вошел в состав Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний Министерства обороны РФ им. В.П. Чкалова (Липецк) и получил название Центр боевого применения и переучивания летного состава (авиационного персонала армейской авиации).

Read more...Collapse )