Category: история

Почему Севастополь важен Западу!

На ресурсе ForPost города Севастополя найден очень интересный материал на тему, почему Севастополь и Крым важен Западу.
Хотя мне так кажется, что 4000 трофейных русских пушек это несколько преувеличено.
Итак Татьяна Высоцкая "Последний залп молчавших пушек"

(с)Дмитрий Болтенков. Русские пушки Малахова Кургана.

За последний год было сломано бесчисленное количество копий при попытке ответить на вопрос «Как важен Крым для России», однако, практически никто не задумался над тем, какую ценность имеет Крым для Запада.

А, между тем, имя Крыма и особенно имя Севастополя – не пустой звук и для народов, которые принято называть западными.

Русские пушки охраняют парламент провинции Онтарио

Именно западные, и в первую очередь англосаксонские, державы выступили инициаторами антикрымских санкций по отношению к России, и вопрос напрашивается сам собой — только ли нарушением Ялтинской модели мироустройства провинилась Россия перед «международным сообществом» или же есть еще что-то. Можно предположить, что существует некое неизвестное – или, как раз, напротив, хорошо известное — миру обстоятельство, которое вошло в резонанс с событиями последних дней. Что-то, что помимо осуждения присоединения Крыма вызвало столь сильную реакцию отдельных западных стран, что довело некоторых их представителей до почти что психического расстройства.

Задуматься и проанализировать такую реакцию меня заставило сначала размышление над тем обстоятельством, что некоторые государства заняли особенно жесткую позицию против России в вопросе о Крыме. Позиция СМИ этих стран была истерически бескомпромиссна в нынешнем противостоянии. Что же это за страны? Помимо США, о которых разговор особый, речь идет о Великобритании, Канаде, Австралии. Запомним этот ряд.

Почему именно лидеры этих стран высказывались столь определенно антироссийски? Что им Крым? Что им Севастополь?

Collapse )

Приморско-Ахтарск 960 штурмовой авиационный полк

Предлагаю Вашему вниманию очень интересный материал по истории 960 шап, написанный очень хорошим человеком.
Оригинал взят у mclaud9404 в Приморско-Ахатрск 960 штурмовой авиационный полк
Не обращаем внимание на орфографию, практически опубликован черновик)))))) Вопросов не задаем, так надо было)))))
Также, обращаю внимание, что данный материал является авторским. Любое частичное или полное использование материалов (текстовых, фото- и видеоматериалов) с моего блога: mclaud9404.livejournal.com допускается только с обязательным указанием ссылки (для интернет-сайтов - активной не закрытой от индексации гиперссылки) на источник информации – блог mclaud9404.livejournal.com и автора: Балабаев Николай.

Приморско-Ахтарск, небольшой городок на северо-восточном побережье Азовского моря. Известный рай для рыболовов и не искушенных туристов. А ещё этот город и окрестные станицы являются колыбелью для многих летчиков. В станице Бриньковская, что в десятке километров отсюда, родился Герой Советского Союза Григорий Яковлевич Бахчиванджи.
Collapse )
10 января 2014 года для ахтарцев случилось знаковое событие, полк вновь обрел свой исторический номер, став снова 960 штурмовым авиационным полком в составе 1 гвардейской смешанной дивизии в городе Крымске. А 23 декабря того же года, полку было вручено Боевое Знамя части.
С 2015 года, часть летного и летно-технического составов полка была привлечена к Военной операции Российской Федерации в Сирии. На авиабазу Хмеймим прибыли Су-25, более современные Су-25СМ3 и спарки Су-25УБ. Основными задачами ахтарских соколов стала поддержка наземной операции Сирийской Арабской армии, уничтожение материально-технических баз и техники различных запрещенных в России террористических группировок.
На вооружении полка сейчас находятся несколько основных модификаций Су-25, в том числе Су-25УБ и Су-25СМ3. Последние кстати, впервые были получены полком в конце 2012 года, и ожидается, что со временем все строевые одноместные машины пройдут модернизацию в данный тип. Кроме новых самолетов, для поддержания навыков и обучения экипажей на данный тип техники, полк получил авиационный тренажер СТБП-25СМ. В ближайшее время ожидается поступление первой модернизированной спарки Су-25УБМ.

Текст и фотографии: Балабаев Николай.
Автор выражает благодарность за помощь в подготовке материала пресс-службе Южного военного округа, руководству Таганрогского музея авиационной техники, гвардии полковнику в отставке Иевлеву Петру Михайловичу.












Отряд гидронавтов ГУГИ награжден орденом Нахимова.




10-й отряд гидронавтов (ОГ) Главного управления глубоководных исследований Минобороны наградили перед Новым годом орденом Нахимова. Одну из высших российских военных наград офицеры-подводники, работающие на атомных глубоководных станциях (АГС) и батискафах на глубинах в несколько тысяч метров, получили за мужество и самоотверженность, проявленные в ходе выполнения государственных задач.

Требования к здоровью будущих гидронавтов, как и сложность и насыщенность курса их обучения, не уступают программе подготовки профессиональных космонавтов. В настоящее время глубоководных специалистов такого уровня в мире готовят только в российском Военно-морском флоте.

Указ президента России о награждении войсковой части 45707 (цифровой шифр 10 ОГ ГУГИ) орденом Нахимова был подписан еще в октябре нынешнего года. Но из-за того, что у отряда на тот момент не было боевого знамени, церемонию решили перенести. Согласно статута награды, при награждении всей воинской части орден Нахимова во время церемонии крепится на знамя и в дальнейшем остается только на нем. В ноябре прошлого года отряд получил боевое знамя, а уже в конце декабря состоялось долгожданное награждение.

Как рассказал «Известиям» ветеран ВМФ, гидронавт Владимир Ашик, 10-й отряд гидронавтов был сформирован еще в 1976 году.

— Приказ министра обороны о создании части подписали летом, но приказ №1 по части был подписан 1 октября 1976 года, и поэтому этот день считается днем рождения части, — рассказывает офицер-гидронавт. — Большую помощь в создании отряда оказали космонавты, по совету которых отряд и назвали 10-й отряд гидронавтов. У космонавтов был 1-й отряд космонавтов. Они посоветовали добавить цифру «0» и получился 10-й отряд. Открытое название было 15-я Центральная научно-исследовательская лаборатория.

По словам Владимира Ашика, первоначальной задачей отряда была подготовка гидронавтов для погружений на глубоководном комплексе «Селигер».

— Первым подразделением, сформированным в отряде, был медико-биологический отдел, врачи которого отобрали офицеров-подводников. Из них был сформирован 5-й отдел специалистов для погружений на глубоководном комплексе «Селигер», — говорит Ашик. — Позднее были сформированы другие отделы, офицеры которых готовили гидронавтов для работы на глубоководных технических средствах других проектов.

Официальная формулировка причин награждения отряда выглядит весьма расплывчато — «за мужество и самоотверженность, проявленные в ходе выполнения государственных задач».

— Главному управлению глубоководных исследований отводится одна из ведущих ролей в освоении Арктики. Поэтому можно предположить, что отряд гидронавтов награжден за уникальные глубоководные работы, которые несколько лет ведутся на российском арктическом шельфе, — говорит главный редактор интернет-проекта Militaryrussia Дмитрий Корнев. — Также не исключено, что гидронавты принимают активное участие в испытаниях уникальной роботизированной гидроакустической системы «Гармония». За долгие годы эксплуатации АГС на них не произошло ни одной аварии, хотя на глубине экипажи этих лодок находятся без связи с землей. Это доказательство высочайшего уровня подготовки офицеров-гидронавтов. Поэтому удивительно, что отряд был награжден только сейчас.

Орден Нахимова I и II степеней был утвержден указом президиума ВС СССР в 1944 году. Им награждали не только личный состав, но и корабли, а также воинские части. После распада СССР орден сохранился в системе наград России, но утратил свой статут (правовой акт, описывающий статус ордена и его внешний вид).

Но в 2010 году своим указом Владимир Путин утвердил новый статут награды и ее внешний вид. До недавнего времени орденом Нахимова были награждены ракетные крейсера «Петр Великий» и «Варяг». В прошлом же году к этому списку добавился 10-й отряд гидронавтов и гвардейский крейсер «Москва».

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/656955#ixzz4VcFKDLUU
p.s. Здесь необходимо обратить внимание на то, что в Советском Союзе Воинское Знамя вручалось вновь созданной части далеко не сразу, могло пройти достаточно много лет, а некоторые воинские части своих знамен так и не получили. В настоящее же время, как можно судить, срок вручения Знамени сильно сокращен, по моим оценкам так до года.

Новый облик Мэрии Ростов на Дону.


(с)мое
В настоящее время по центру Ростова проводится целый комплекс ремонтных работ, что по улицам и тротурам, что по домам.
В частности наконец то Ростовская мэрия начала выглядеть не просто красиво, а очень красиво.
Кстати с этим зданием, бывшим в Царское время дворянским собранием, связана одно веселая история.
В конце эпохи Советов в этом здании сидел Горком КПСС. И песню Малинина--"А в комнатах наших сидят комиссары и девочек наших ведут в кабинет", комуняки ухитрились воспринять на свой счет. Были там какие то разборки между ними и Малининым, закончились вестимо ничем.
Идет в году 1990м или 1991 концерт этого певца на всю страну, только начинаются указанные выше строки, как трансляция заканчивается на период исполнения указанной песни о "Поручике Голицине":-)

Переход авианосца "Адмирал Кузнецов" на Северный Флот в декабре 1991 года.


(с)dixie.dregs/fotki.yandex.ru
В сегодняшнем номере газеты "НВО" адмирал Игорь Касатонов рассказал, как реально был спланирован и осуществлен переход авианосца "Адмирал Кузнецов" в декабрьские дни падения Советского Союза в 1991 году.
СЕКРЕТНЫЙ ФАРВАТЕР

В связи с появившимися в СМИ вымыслами о «похищении» из Украины последнего советского авианосца, докладываю: все неправда! На самом деле ситуация была прозаичной: с августа 1991 года ВМФ РФ перестал перечислять заводу деньги (причина понятна – развал страны), чем «обрубил» даже мало-мальские гарантии ЧСЗ на техсредства ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Заводу такой неоплачиваемый заказ был не нужен, и директор Юрий Макаров принял все меры, чтобы избавиться от корабля.

С учетом того, что во всей акватории Черного моря не существовало причала, к которому можно было поставить корабль, он был обречен бесполезно расходовать на внешнем рейде Севастополя ресурс главной энергетической установки и других агрегатов.

Мне в то время довелось командовать Черноморским флотом и отвечать за подготовку корабля к межфлотскому переходу. Лично у меня не было каких-то сложностей в организации подготовки корабля к переходу. В течение 1991 года с группой офицерского состава Северного флота (60 человек) я четырежды прилетал на корабль и готовил его к сдаче задачи К-1, которую мы же, северяне, и приняли. Об этом свидетельствуют мои записи во всех документах. К сожалению, Черноморский флот с таким кораблем уже не справлялся, что было вызвано деструктивными процессами.

В Средиземном море продолжали находиться корабли 5-й оперативной эскадры (ОпЭск), которая подчинялась Черноморскому флоту. По моему приказанию после прохода пролива Дарданеллы часть из них вступила в охранение авианосца.

Итак, авианосец вышел в Средиземное море в соответствии с боевым распоряжением Главного штаба ВМФ. На борту находилось всего 16 рабочих во главе со старшим гарантийным представителем ЧСЗ Георгием Ивановичем Журенко. Перед выходом корабль проверила под моим руководством комиссия штаба Черноморского флота и дала «добро» на межфлотский переход. Флотские службы в максимальной степени снабдили корабль всеми видами довольствия, он рассчитался с ними и получил необходимые аттестаты. В целях лучшего обеспечения пожаробезопасности на авианосце я приказал в счет лимитов Черноморского флота загрузить на корабль еще одну новую пожарную машину.

1 декабря 1991 года в 8.50 старший на борту командир 7-й ОпЭск СФ контр-адмирал Василий Еремин запросил у меня разрешения на съемку и получил его. Видимость оставалась нулевой, и, конечно, я сожалел о том, что так и не смог в этот день попасть на корабль. «Кузнецова» сопровождали СКР «Пытливый» и буксир, а с выходом из пролива Дарданеллы в ордер вступил БПК «Скорый», который находился в то время в составе 5-й ОпЭск. В точке 64 авианосец принял топливо от нашего танкера «Бубнов», а после пролива Гибралтар в его охранение вступили СКР «Бдительный» (БФ) и БПК «Удалой» (СФ). 20 декабря авианосец прибыл на Северный флот к причалу поселка Видяево, где ему было суждено базироваться. Однако после всех коллизий и изменений местом базирования его стала бочка на Североморском рейде, а в большей степени – причал 35-го судоремонтного завода.

РЛС "Атолл" корабля "Урал"

пожалуй единственный известный снимок антенного поста РЛС "Атолл", который есть в сети Интернет.


Радиолокационная станция «Атолл»
(взято с raspletin.com)

Разработана НИИРП (ныне НТЦ «НИИРП» ПАО «НПО «Алмаз»)

Техническое задание на разработку радиолокационной станции (РЛС) «Атолл» было выдано в 1976 году. В 1979 году был защищен эскизный проект. Основным назначением РЛС являлось наблюдение за испытаниями сложных баллистических целей (СБЦ) на морских полигонах США, и других государств, определе­ние сигнальных и траекторных характеристик боевых блоков, ак­тивных и пассивных помех. Не исключались работы по отечествен­ным СБЦ. НИИРП не имел опыта работы по корабельным РЛС, и, тем не менее, задержки в создании РЛС, связанной с морской специфи­кой, не произошло.

Была создана РЛС с полноповоротной ФАР сантиметрового диа­пазона. Разнообразие задач РЛС привело к использованию большого коли­чества сигналов: импульсов длительностью от долей до сотни еди­ниц мкс, с девиацией от долей до сотен МГц, а также коге­рентных пачек сигналов. Уникальной является система стабилиза­ции луча в пространстве при наличии качки и деформации корабля. Система использует информацию с навигационных средств корабля, гироскопических датчиков, размещаемых у основания антенны, ла­зерных измерителей деформаций корпуса корабля и конструкции ан­тенны, спецвычислителя и ЭВМ.

Учитывая сжатые сроки отладки и сдачи в условиях корабля, были созданы комплексные стенды. Это себя оправдало. С момента поставки аппаратуры на корабль «Урал» в условиях достройки корабля аппаратура РЛС была смонтирована, испытана и через полгода состоялась проводка ИСЗ «Тайфун-1Б».

Для настройки и испытаний аппаратуры РЛС был создан береговой испытательный комплекс 72Ж6 с приемоответчи­ком, генератором помех, мачтой с антеннами.

Государственные испытания РЛС проводились во втором полу­годии 1988 года при работах по натурным целям: отечественным и зарубежным ИСЗ, по на­турным пускам ЗУР (включая залповые пуски) с точки старта до подрыва с наблюдением фрагментов ЗУР. Государственные испытания были успешно завершены в декабре 1988 года утверждением Акта материально-технической приемки.

Сама же РЛС была размещена на атомном корабле печальной судьбы проекта 1941 "ССВ-33 Урал".

Она под носовым шариком.
Оба фото взяты с infoglaz.ru

Амурские мониторы

от себя добавляю, что история частей ВМФ СССР и РФ на Амуре после 1945 это такое большое белое пятно...........
Оригинал взят у vas63 в Боевые "огоньки" Береговой охраны
Материал для записи взят у коллег evshukin и Habar New.
История создания этих кораблей проекта 12130 "Огонек" началась еще в середине 80-х годов прошлого века, когда в полный рост встала необходимость замены выслуживших сроки пограничных кораблей 4 ранга проекта 1204 "Шмель". В этот период в Зеленодольском ПКБ был создан проект нового корабля для охраны речных границ. Но известные события начала 90-х задержали начало строительства серии. В 90-х годах бумаги были переданы на Хабаровский судостроительный  завод, где и началось производство катеров данной серии. Скажем сразу, что проект 12130 не являлся каким-то откровением, а за десяток лет, прошедших с момента проектирования до начала производства это стало особенно ясно.
Collapse )

Старые корабли ВМФ СССР новые корабли ВМФ РФ?

Как бы эти корабли не стали бы снова ходовыми, раз пошла Холодная война-2.
Эсминец "Безбоязненный". Выглядит очень хорошо, хотя крайний раз видел море в 1999 году.

БДК "Александр Николаев"

Крейсер "Фрунзе"-"Лазарев"

тоже выглядит неплохо.
Фото Mehanoid/airbase.ru от 29.7.2015.

О старейших кораблях ВМФ РФ

В январе 2015 года Минобороны выставило на торги лом вот этого корабля
Неразделанный смешанный лом черных и цветных металлов от:
1) рейдовой плавучей мастерской ПМР-54, проекта У-90, без зав. номера, 1896 года постройки. Качественное (техническое) состояние: на плаву, не рассортирован, засорен: деревом, краской, пластиком, стеклом, продуктами коррозии. Местонахождение имущества: в/ч 45752-2, г. Ломоносов.

Есть предположение, что это бывший монитор "Стрелец"
КОНСТРУКТОР (ПРОЕКТНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ): Дж. Эриксон (проект); наблюдающий: капитан А. А. Свистовский
МЕСТО ПОСТРОЙКИ, СТРОИТЕЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ: Санкт-Петербург, верфь Галерного островка (подрядчик - купец С. Г. Кудрявцев)

ЗАЛОЖЕН: 19.11.1863
СПУЩЕН НА ВОДУ: 21.05.1864
ВСТУПИЛ В СТРОЙ: 15.07.1865 (БФ, МСБМ, БФ), 1946 (КВМК, ЛенВМБ)
ВЫВЕДЕН ИЗ БОЕВОГО СОСТАВА: 24.06.1900 - в порт, 1901 - плавмастерская

ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ СТ/ПОЛ, т: пр-1566 / 1432
ДЛИНА х ШИРИНА х ОСАДКА, м: 61,3 х 14,0 х 3,5
СКОРОСТЬ МАКС/ЭКОНОМ, узл: 6-6,5
ДАЛЬНОСТЬ ПЛАВАНИЯ (ПРИ СКОР.), МИЛЬ: 1440 (6)
ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА: ПМ Хомфрейса 460 л.с., 2 трубч. котла Мортона, 1 дымовая труба
ДВИЖИТЕЛЬ: 1 4-лоп. винт
ЭКИПАЖ ВСЕГО (ОФИЦЕРОВ), чел: 96 (8); 1877: 110 (10)
АВТОНОМНОСТЬ, сут: зап. топл. (угля) 190 т
БРОНИРОВАНИЕ, мм: Б-127 Бш-280/12,7 Р-203 Тб-152 (железная 1 дм, слойчатая)

ВООРУЖЕНИЕ:
АРТИЛЛЕРИЙСКОЕ: 1х2 - 9-дм обр. 1864 (1868: 15-дм обр. 1864 (100 снарядов), 1872-74: 9-дм/17, 1878: 9-дм/22 (300 снарядов)) башня; кон. 1870-х: +2 - 45-мм скорострельных орудия

ИСТОРИЯ КОРАБЛЯ - ВАЖНЕЙШИЕ СОБЫТИЯ:

Построен по кораблестроительной программе 1863 г. (мониторной). Корабль предназначался для обороны Финского залива и Санкт-Петербурга — боя на кронштадтской минно-артиллерийской позиции с английским флотом.

Машина С.-Петербургского завода Берда. Броня Ижорских заводов, слойчатая (толщина слоя — 1 дюйм). Высота надводного борта 0,46 м. Стоимость корпуса и машин 1 141 800 руб.

Вооружение состояло из двух орудий, размещавшихся в башне системы Эриксона высотой 2,7 и внутренним диаметром 6,38 м. При повороте башня приподнималась, ее тяжесть переноосилась с палубного кольца на центральную колонну, опирающуюся на днищевый фундамент, затем поворачивалась и снова опускалась. Время полного поворота башни паровым приводом по результатам испытаний составляло от 35 до 105 с (без учета времени подъема). Из-за неготовности к 1865 г. 9-дм нарезных орудий монитор был с 1865 по 1867-68 гг. вооружен крупповскими 9-дм гладкоствольными стальными орудиями с чугунной оболочкой. к 1869 г. перевооружен 15-дм гладкоствольными орудиями с-мы Дальгрена производства Олонецких заводов (боезапас 50 зарядов и снарядов — снаряженных бомб, сплошных ядер и картечи), а к 1875 г. — 9-дм нарезными орудиями Обуховского завода обр. 1867 г. (боезапас по 150 выстрелов). После 1878 г. перевооружен переделанными 9-дм орудиями обр. 1877 г., а также на башне установили 2 скорострельные пушки.

Ходовые испытания — 6.07.1865 г. Испытания показали удовлетворительную маневренность и плавную бортовую качку. Однако на ходу при волнении вода заливала палубу, попадала под основание башни, и перед ней образовывался бурун, не позволявший отдраивать ставни амбразур. Поэтому эффективно использовать эти корабли было возможно только в спокойную погоду или на закрытых рейдах.

Входил в состав Практической эскадры броненосных кораблей БФ вице-адмирала Г. И. Бутакова. Использовался для обучения новой тактике и качественно новой технике. Сначала числился броненосной башенной лодкой, с 10.05.1869 г. — монитор, с 1.02.1892 г. — броненосец береговой обороны.

Фактически после 1892 г. не вооружался для плавания ввиду значительного устаревания арт. вооружения.

24.06.1900 г. выведен из боевого состава, разоружен и сдан к Кронштадтскому порту со снятием артиллерии, котлов и машин. 22.02.1901 г. расконсервирован, переоборудован и переклассифицирован в плавучую мастерскую Кронштадтского военного порта. В годы первой мировой войны 1914-1918 гг. обеспечивал ремонт и базирование кораблей и судов флота.

25 октября 1917 г. вошел в состав красного Балтийского флота (с 21.04.1921 г. — Морские силы Балтийского моря, 11.01.1935 г. — КБФ).

Участвовал в советско-финляндской войне 1939–1940 гг. и Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.: обеспечивал судоремонтные работы.

15.02.1946 г. вошел в состав Кронштадтской военно-морской крепости, а 24.12.1955 г. —
Ленинградской военно-морской базы.

По настоящее время (2012 г.) корпус находится в Кронштадте, на Морском заводе, в гавани "Военного угла". (Привязка к "Стрельцу" этого корпуса сделана зам. директора Таллинского морского музея В. С. Копельманом). Другой "кандидат" на этот корпус — однотипный монитор "Единорог", использовавшийся в качестве блокшива, а затем плашкоута Кронштадтского яхт-клуба.

Командиры: Р. Н. Вирен (1900), В. Хапаев (1941-45).

Источники:
- Первые русские мониторы (Сб. статей и документов. - СПб.: Боевые корабли мира, 2000.
- Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота (с 1861 по 1917 г.). - М.: Воениздат МВС СССР, 1948.

ПЕРЕИМЕНОВАНИЯ И ПЕРЕВОДЫ ИЗ КЛАССА В КЛАСС:
КЛАСС: НАЗВАНИЕ: ДАТА:
броненосная башенная лодка Стрелей 26.08.1863
монитор Стрелец 10.05.1869
броненосец береговой обороны Стрелец 01.02.1892
плвмастерская N`1 22.02.1901
плвмастерская ПМ-8
рейдовая плвмастерская ПМР-8

Инфо с wikimapi
о сколько нам открытий чудных готовит История ВМФ РФ.

Госпитальное судно "Енисей" вернется в строй.


(c)я
Газете "Военный Вестник Юга России" начальник военно-медицинской службы Южного Военного Округа полковник медицинской службы Серго Папко сообщил:
Расскажите, пожалуйста, в какой стадии находится сегодня процесс восстановления и переоборудо
вания госпитального судна «Енисей»?
В соответствии с государственным оборонным заказом, докование и средний ремонт морского госпитального судна «Енисей» спланированы в 2016 году. В процессе среднего ремонта судна будут отремонтированы отделения и палаты судового госпиталя. Также его оснастят современным медицинским оборудованием.

Collapse )