?

Log in

No account? Create an account

Добро пожаловать в журнал Ростовского Орла

Entries by category: авиация

Я фигею дорогая редакция................
eagle_rost
5409.jpg
Морские соколы Отечества
Автор: Йолтуховский В.М., Колесников Ю.Н, Щербина Г.Ф., Вабищевич Г.Э.
Формат издания: 170х240
Количество страниц: 444
Год издания: 2018
Переплет: твёрдый
Издательство: Морское наследие
ISBN: 978-5-9057-9530-5
Вес: 960 г
Биографический справочник, посвящённый морской авиации России. Продолжает книгу "Морские соколы России"

Вы о соколах какого Отечества пишете?

2 новые авиабригады Армейской Авиации будут сформированы в ВКС России
eagle_rost

(c)Дмитрий Болтенков. Ка-52 борт 72 белый МАКС-2015
В сегодняшнем номере газеты Известия Алексей Рамм, Евгений Дмитриев и Евгений Андреев пишут
Армейская авиация набирает высоту
Минобороны формирует новые авиационные бригады, оснащенные боевыми и транспортными вертолетами.

Российское военное ведомство резко увеличивает армейскую авиацию (АА). До конца нынешнего года Восточный и Центральный военные округа пополнятся двумя новыми бригадами АА. Задача этих воинских частей — непосредственная поддержка наземных войск, а их основная техника — вертолеты. Боевые и транспортные винтокрылые машины уничтожают бронетехнику и личный состав противника, выбрасывают десант, а также перевозят военнослужащих и различные грузы. В каждой бригаде армейской авиации около ста вертолетов. По словам экспертов, появление новых воинских частей АА серьезно увеличивает мобильность и огневую мощь Российской армии.
Как рассказали «Известиям» в Главном штабе Воздушно-космических сил (в их состав входят части и подразделения армейской авиации), в конце прошлого года в Восточном военном округе началось формирование 18-й бригады АА (брАА). Новая часть будет базироваться в Хабаровске. А до конца нынешнего года бригадой АА пополнится и Центральный военный округ. В ближайшее время в Новосибирске начнется развертывание 17-й бригады.
В составе каждой брАА четыре эскадрильи и одно звено. Две боевые эскадрильи оснащены ударными вертолетами Ми-28 «Ночной охотник», Ка-52 «Аллигатор» и Ми-35М. Транспортно-боевая и транспортная эскадрильи выполняют свои задачи на винтокрылых Ми-8АМТШ «Терминатор» и Ми-8МТВ-5. А для перевозки сверхтяжелых негабаритных грузов и техники в брАА есть одно звено «летающих коров» — тяжелых транспортных вертолетов Ми-26.

— В настоящее время свои бригады армейской авиации есть в Западном и Южном округах, — рассказал «Известиям» военный историк Дмитрий Болтенков. — Так, 15-я брАА базируется на бывшем аэродроме морской авиации в городе Остров Псковской области. В свое время формирование этой воинской части вызвало негативную реакцию у прибалтийских стран. Там посчитали, что уникальная огневая мощь и транспортные возможности новой воинской части представляют серьезную угрозу. Недавно 16-я бригада была сформирована в Зернограде Ростовской области.
Как отметил независимый военный эксперт Антон Лавров, благодаря новым воинским частям российские вооруженные силы получат уникальные возможности по проекции сил на поле боя, а также при переброске войск между вероятными театрами военных действий.

— Вертолеты не требуют взлетно-посадочных полос. Поэтому их достаточно легко перебазировать, а также разместить, — пояснил эксперт. — Непосредственно на поле боя боевые эскадрильи Ми-28 и Ка-52 могут поддерживать наступление своих войск. А в случае необходимости могут легко остановить наступление противника. Транспортные и транспортно-боевые эскадрильи при поддержке звеньев «летающих коров» могут осуществлять глубокие рейды в тыл противника, высаживать там десантников с легкой бронетехникой, которые будут уничтожать штабы, склады, а также захватывать важные объекты инфраструктуры.
По словам Антона Лаврова, бригады АА пригодятся и для переброски войск на расстояния в сотни и тысячи километров. Что особенно важно для Сибири, Дальнего Востока и Забайкалья, где достаточно слабо развита транспортная инфраструктура.

До 2008 года в Российской армии были только полки и отдельные эскадрильи армейской авиации. На их вооружении стояли вертолеты Ми-24, Ми-8 и Ми-26. В ходе реформы, объявленной экс-министром обороны Анатолием Сердюковым, эти воинские части были расформированы, а на их основе созданы авиационные базы 2-го разряда. Тогда же было принято решение начать перевооружение этих воинских частей на современную технику. Первоначально АА получила вертолеты Ми-35М, Ми-8АМТШ и Ми-8МТВ-5. Позже российское военное ведомство начало формировать эскадрильи Ми-28.

Приморско-Ахтарск 960 штурмовой авиационный полк
eagle_rost
Предлагаю Вашему вниманию очень интересный материал по истории 960 шап, написанный очень хорошим человеком.
Оригинал взят у mclaud9404 в Приморско-Ахатрск 960 штурмовой авиационный полк
Не обращаем внимание на орфографию, практически опубликован черновик)))))) Вопросов не задаем, так надо было)))))
Также, обращаю внимание, что данный материал является авторским. Любое частичное или полное использование материалов (текстовых, фото- и видеоматериалов) с моего блога: mclaud9404.livejournal.com допускается только с обязательным указанием ссылки (для интернет-сайтов - активной не закрытой от индексации гиперссылки) на источник информации – блог mclaud9404.livejournal.com и автора: Балабаев Николай.

Приморско-Ахтарск, небольшой городок на северо-восточном побережье Азовского моря. Известный рай для рыболовов и не искушенных туристов. А ещё этот город и окрестные станицы являются колыбелью для многих летчиков. В станице Бриньковская, что в десятке километров отсюда, родился Герой Советского Союза Григорий Яковлевич Бахчиванджи.
Read more...Collapse )
10 января 2014 года для ахтарцев случилось знаковое событие, полк вновь обрел свой исторический номер, став снова 960 штурмовым авиационным полком в составе 1 гвардейской смешанной дивизии в городе Крымске. А 23 декабря того же года, полку было вручено Боевое Знамя части.
С 2015 года, часть летного и летно-технического составов полка была привлечена к Военной операции Российской Федерации в Сирии. На авиабазу Хмеймим прибыли Су-25, более современные Су-25СМ3 и спарки Су-25УБ. Основными задачами ахтарских соколов стала поддержка наземной операции Сирийской Арабской армии, уничтожение материально-технических баз и техники различных запрещенных в России террористических группировок.
На вооружении полка сейчас находятся несколько основных модификаций Су-25, в том числе Су-25УБ и Су-25СМ3. Последние кстати, впервые были получены полком в конце 2012 года, и ожидается, что со временем все строевые одноместные машины пройдут модернизацию в данный тип. Кроме новых самолетов, для поддержания навыков и обучения экипажей на данный тип техники, полк получил авиационный тренажер СТБП-25СМ. В ближайшее время ожидается поступление первой модернизированной спарки Су-25УБМ.

Текст и фотографии: Балабаев Николай.
Автор выражает благодарность за помощь в подготовке материала пресс-службе Южного военного округа, руководству Таганрогского музея авиационной техники, гвардии полковнику в отставке Иевлеву Петру Михайловичу.













АДОН возрождается
eagle_rost

Вместо 800-й авиационной базы Минобороны России заново сформирует Авиационную дивизию особого назначения

800-я авиационная база (АвБ) 2-го разряда, в авиапарк которой входил разбившийся в Сочи Ту-154Б-2, в следующем году будет реорганизована. На ее базе будет заново создана легендарная Авиационная дивизия особого назначения (АДОН).

Формирование АДОН на базе 800-й авиационной базы 2-го разряда начнется в начале следующего года. Базироваться дивизия будет на подмосковном военном аэродроме Чкаловский. Эту информацию «Известиям» официально подтвердили в Минобороны России.

До расформирования в 2010 году самолеты и вертолеты дивизии особого назначения перевозили, а в случае необходимости и эвакуировали советских и российских военнослужащих и гражданских специалистов из горячих точек по всей планете.

По мнению экспертов, новая авиационная часть станет важнейшим логистическим элементом обеспечения военной операции в Сирии, а также расширяющегося российского международного военного сотрудничества. В авиационный парк АДОН войдут турбореактивные Ту-134 и Ту-154, трансконтинентальные Ил-62 и даже раритетные турбовинтовые Ил-18. Все летательные аппараты дивизии прошли специальную доработку. В частности, на них были установлены засекречивающие системы связи и современное радионавигационное оборудование, позволяющее выполнять полеты по международным пассажирским воздушным трассам.

АДОН ведет свою историю от сформированного в 1927 году авиазвена особого назначения. Позже эта воинская часть была переформирована в авиационный отряд, эскадрилью, а затем и полк особого назначения. В 1942 году авиаполк стал бригадой, а затем и дивизией особого назначения. Летчики и штурманы авиационной части помимо перевозки людей и грузов проводили испытания новейших образцов авиационной техники, а также осуществляли уникальные сверхдальние полеты. На ее самолете совершил свой единственный перелет по воздуху (на конференцию в Тегеран) Иосиф Сталин.

После войны летный состав дивизии занимался перевозкой личного состава и грузов по всему земному шару, в том числе в Афганистан, Анголу и Вьетнам. Самолеты и вертолеты дивизии постоянно привлекались для перевозки военно-политического руководства СССР и России, а также обеспечения их визитов в зарубежные страны.

В 2010 году АДОН была расформирована, а на ее базе была сформирована 800-я авиационная база (АвБ) 2-го разряда, куда и были переданы все самолеты и вертолеты особого назначения.

— Дивизию понизили в статусе до обычного авиационного полка, — рассказал военный историк Дмитрий Болтенков. — Был сокращен личный состав, а многие самолеты выведены из эксплуатации и находились на консервации в Чкаловском. Оставшиеся машины преимущественно использовались для перевозки пассажиров и грузов по территории России. Активно за рубеж летали только специально дооборудованные под перевозку министра обороны авиалайнеры.

Но с началом операции в Сирии Ту-154, Ил-18 и Ил-62 с 800-й авиабазы стали постоянными гостями в небе этой страны. Самолеты не только перевозят солдат и офицеров, но и выполняют роль лидеров у перелетающих на авиабазу Хмеймим фронтовых бомбардировщиков Су-24 и Су-34 и истребителей Су-30 и Су-35. По данным ресурса FlightRadar24, в месяц самолеты особого назначения выполняют ежемесячно несколько десятков «сирийских» рейсов.

— Для перевозки обычных военнослужащих с личными вещами и оружием лучше всего подходят обычные гражданские авиалайнеры, — рассказал «Известиям» независимый военный эксперт Антон Лавров. — В отличие от военно-транспортных самолетов в таких машинах больше места для обычных пассажиров и в них удобнее лететь на большие расстояния. Также авиалайнеры более скоростные и на их обслуживание и эксплуатацию требуется меньше ресурсов. Поэтому для перевозки личного состава в Афганистан, Ирак и другие отдаленные районы земного шара страны НАТО и США уже давно активно используют гражданские авиалайнеры.

По словам эксперта, самолеты 800-й авиабазы стали важнейшим логистическим элементом российской операции в Сирии.

— Россия расширяет военное сотрудничество с другими странами мира. Проводится обмен специалистами, ведутся совместные военные учения, — пояснил Антон Лавров. — С учетом необходимости обеспечения сирийской операции ВКС России необходимо расширять возможности по воздушным перевозкам. Поэтому Минобороны России требуется больше пассажирских самолетов и их экипажей, обеспечить которые и должна вновь сформированная АДОН.

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/653836#ixzz4UEPw98g5

Возрождение 326 ТБАД Дальней Авиации ВКС России
eagle_rost

(с) я МАКС-2015 Ту-95МС "Великий Новгород"
Как сообщает газета "Известия" в материале Алексея Рамма "В России сформирована новая дивизия тяжелых бомбардировщиков"
Минобороны России завершает формирование новой тяжелобомбардировочной авиационной дивизии (ТБАД) на Дальнем Востоке. Задачей воздушного соединения, в состав которого вошли стратегические ракетоносцы Ту-95МС и дальние бомбардировщики Ту-22М3, в частности, станет патрулирование Тихого океана в районе Японии, Гавайских островов и острова Гуам. По мнению экспертов, формирование нового авиасоединения продемонстрирует странам Тихоокеанского региона и США серьезность восточных устремлений России.

Read more...Collapse )



Су-34 как штурмовик на замену Су-25
eagle_rost

(с)я Су-34 на МАКС-2015
Достаточно интересное сегодня сделал заявление ГК ВВС Герой России генерал-полковник Бондарев.
27 июня 2016 г., AEX.RU – Самолет Су-34 в перспективе заменит не только бомбардировщики Су-24, но и штурмовики Су-25, дав основу универсальной линейке бомбардировочной и штурмовой авиации, сообщил РИА Новости главнокомандующий Воздушно-космическими силами (ВКС) РФ герой России генерал-полковник Виктор Бондарев.

"Этот самолет заменит Су-24, когда тот выработает свой установленный ресурс. Су-34 будет идти по программе как истребитель-бомбардировщик, и мы будем рассматривать его в перспективе как самолет штурмовой авиации", — сказал он в ходе посещения Новосибирского авиазавода.

"В будущем он, может быть, заменит и Су-25, и мы выйдем на одну линейку различных модификаций Су-34. Будет достигнута универсальность", — продолжил главком.

Су-34 в ходе эксплуатации в войсках показал себя "с самой прекрасной стороны". По словам Бондарева, у него "очень хорошая" бомбовая нагрузка — 8 тонн, прекрасные точностные характеристики, "позволяющие ему работать обычной бомбой практически как высокоточным оружием", а также надежность.

Самой главной положительной характеристикой этого самолета, по словам Бондарева, является отсутствие отрицательных отзывов от летчиков авиационных частей.

"Самолет сегодня практически доведен до того состояния, которое удовлетворяет всем требованиям техзадания, выданного Воздушно-космическими силами", — резюмировал главком.

Бондарев поблагодарил коллектив Новосибирского завода за работу. Сегодня, по его словам, не только завод работает ритмично, но и все поставщики кооперации, которые выдают все необходимое оборудование, приборы и двигатели.

"Мы получаем все запланированное количество самолетов и, что меня радует особо, второй год подряд завод выдает нам сверх плана по два самолета. Мы получаем без малого целый полк Су-34", — подчеркнул генерал.
Что то помнится уже в начале 90х эксперементировали с авиацией фронтовой.....

История 100 корабельного авиационного полка ВМФ СССР.
eagle_rost
100 корабельный истребительный авиационный полк
(Инструкторско-Исследовательский) 33 ЦБП и ПЛС (1063 ЦБПКА)
(100 морской истребительный авиационный полк ВМС Украины,
100 истребительный авиационный полк ВВС Украины)
В начале 1986г. на основании директивы ГШ ВМФ от 24.12.1985г. на Аэр. Саки был сформирован 100 корабельный истребительный авиационный полк на самолетах Су-27, МиГ-29 и Су-25. Первоначально 100 киап был подчинен 33-му ЦБП и ПЛС. Задачами полка была подготовка летно-технического состава на самолетах Су-27 и МиГ-29. Первым командиром полка стал подполковник Т. А. Апакидзе.
После формирования в 1988г. 1063-го Центра боевого применения корабельной авиации 100 киап вошел в его состав.
Весной 1986г. полк получил на вооружение 4 Су-27, на следующий год еще четыре, а в апреле 1990г. в полк прибыли последние два таких самолета. На них в Саках прошли подготовку 16 летчиков, позднее составивших костяк 279 окиап ВВС СФ.
Для обучения летчиков-истребителей технике пилотирования и боевому применению, ввиду отсутствия спарок Су-27 и МиГ-29, на вооружение полка поступили учебно-боевые самолеты L-39 «Альбатрос». Из них была сформирована учебная эскадрилья, базирующаяся на Аэр. Очаков .
В период с 1987 по 1989г. полк большее время года базировался на Аэр. Очаков, так как полоса в Саках находилась на капитальном ремонте.
В 1989г. в составе 100 киап имелось три авиационные эскадрильи:
- 1-я АЭ самолетов Су-27 (12 Су-27 и 8 Су-27уб);
- 2-я АЭ самолетов МиГ-29 (12 МиГ-29 и 6 МиГ-29уб);
- 3-я АЭ самолетов L-39 «Альбатрос».
В августе 1989г. вместо L-39 полк получил штурмовики Су-25 из расформированного на Аэр. Арциз 90 ошап ВВС СА (6 Су-25, 2 Су-25уб и 7 Су-25утг).
При передаче в 1990г. в Авиацию ВМФ 161 иап несколько самолетов МиГ-29 передали в Саки ещё и из Лиманского, где базировался этот полк.
В 1990-1991гг. летчики полка принимали участие в Государственных испытаниях ТАКР проекта 1143.5 «Адмирал Кузнецов» и палубных самолетов-истребителей Су-27к и МиГ-29к.
Весной 1992г. полк принял присягу на верность Украине и был переименован в 100 морской истребительный авиационный полк, подчиненный Государственному Авиационному Научно-исследовательскому Центру (ГАНИЦ) Украины. Вместе с тем около 100 офицеров полка, включая 16 летчиков, остались на службе в ВС РФ и перевелись для прохождения службы в составе 279 окиап ВВС Северного флота РФ.
Позже полк некоторое время побыл в составе 5-й ВА ВВС Украины, в 1993г. вновь вошел в состав Морской Авиации ВМС Украины.
В 1996г. 100 миап был передан обратно в состав 5-й ВА и в том же году 100 истребительный авиационный полк ВВС Украины был расформирован. В состав 299 окшап ВМСУ была передана 3-я эскадрилья полка. Самолеты Су-27 из 1-й эскадрильи поступили в 831 иап на Аэр. Миргород, а самолеты МиГ-29 из 2-й эскадрильи поступили в состав 62 иап (они еще два года оставались на аэродроме Саки, после чего их перегнали на Аэр. Бельбек). Корабельные самолеты Су-25утг и Су-27к ранее входившие в состав полка были переданы в ГАНИЦ.
Эксплуатация новой техники не обошлась без авиационных происшествий.
- 22.06.1988г. при выполнении разведки погоды и облете РТО в районе г. Очаков произошла катастрофа самолета L-39, пилотируемого старшим инструктором-летчиком 39 Управления ИУТК подполковником А. И. Дегтяревым и летчиком-инструктором 100 киап майором В. М. Коротковым. Из-за отказа двигателя на взлете самолет упал в воду, пилоты погибли;
- 22.09.1988г. ночью при выполнении маршрутного полета с бомбометанием на полигоне из-за ошибки в технике пилотирования произошла катастрофа самолета МиГ-29к, пилотируемого майором С. А. Юзвишиным;
- 24.08.1989г. днем при выполнении полетов с Аэр. Очаков на боевое применение над полигоном «Свободный Порт» из-за ошибки в выполнении правил использования воздушного пространства произошло столкновение в воздухе двух самолетов L-39«Альбатрос». Первый самолет пилотировали майор А. М. Васильевым с лейтенантом С. Ю. Гущиным, а второй - капитан Ю. Н. Кононенко с лейтенантом В. Н. Мироновым. Экипаж майора Васильева своевременно катапультировался и уцелел. Самолет В. Миронова потерял законцовку крыла с топливным баком, но сохранил возможность продолжать полет. Командир полка подполковник Т. Апакидзе взлетел на самолете L-39, чтобы в воздухе оценить возможность продолжения полета на аварийном самолете. По его указанию летчики сделали попытку проверить управляемость самолета на пониженной скорости. Аварийная машина сорвалась в штопор. Экипаж, несмотря на неоднократную команду на катапультирование выполнил ее уже перед самым столкновением с землей и погиб;
- 01.08.1990г. при выполнении полета в зону на сложный пилотаж из-за ошибки летчика МиГ-29уб пилотируемый заместителем командира полка подполковником А. Г. Омелаенко и инструктором полковником А. Квочуром самолет вышел за критические углы атаки. Экипаж катапультировался, невредим.
Из-за высокой аварийности командир полка полковник Т. А. Апакидзе в 1989г. был снят с должности и назначен начальником воздушно-огневой и тактической подготовки в 1063 ЦБПКА. История расставила все на свои места. Имя Тимура Апакидзе стало для современного поколения палубных летчиков эталоном беззаветного служения Морской Авиации России.
На вооружении полка стояли Су-27, МиГ-29, Су-25, L-39 «Альбатрос».
Командир полка – полковник Т. А. Апакидзе (1986-89гг.), А. Н. Железов (с 1989г.).

Возвращение Морской Авиации ВМФ России к полковой структуре?
eagle_rost
Немного предисловия--в ходе реформирования т.н. "Нового Облика" вся Морская Авиация, исключая 279 окиап, перешла к структуре авиабаз 2 разряда, и далее в СМИ, в частности в "Красной Звезде" говорилось, что это типа все правильно и так и надо.

(с)мое. Штурмовик Су-30СМ МА ВМФ РФ борт 38 синий на МАКС-2015
Таких авиабаз было создано 5 и состояли они из авиаэскадрилий. В частности 7057 авиабаза МА ЧФ имела в своем составе смешанные самолетную (Ан-26 и Бе-12) и вертолетную эскадрилии (Ка-27 и Ми-8) в Каче и штурмовую (Су-24, Су-24МР, самолет Командующего ЧФ) на Гвардейском аэродромах. В 2014 году, когда после известных событий, МА получила возможность пользоваться всеми аэродромами на территории Крыма и в июле 2014 года была переформирована в два авиаполка:43 морской штурмовой в Саки и 318 смешанный в Каче.
Вот, в сегодняшнем номере газеты "Красная Звезда" дан очень неплохой материал по данному поводу

Крым прощается с авиабазами
Возвращение к полковой системе позволило повысить эффективность управления и лётной подготовки в морской авиации ЧФ

Высокая интенсивность практических занятий особенно важна для лётчиков, ранее проходивших службу в украинских частях.

– Одна из основных задач, которые решались с начала 2015 года, – это отработка новой организационно-штатной структуры, на которую перешли наши части, – рассказал начальник морской авиации ЧФ полковник Геннадий Загонов. – Морская авиация ЧФ первой в ВМФ России в качестве эксперимента вернулась к полковой системе взамен авиабаз. Уже сейчас результаты этого эксперимента можно признать удачными.
После перехода на новую штатную структуру выстроилась и новая система управления, которая, по мнению авиаторов, является более эффективной. Прежняя система в некоторых местах «провисала», теперь же командование получило более удачные инструменты контроля, когда все важные мероприятия дополнительно отслеживаются по этапам выполнения. Объективно это уже сказалось на возросшем уровне безопасности полётов, что выразилось в заметном снижении числа лётных происшествий. Исходя из новой оргштатной структуры черноморским лётчикам были поставлены задачи по увеличению налёта на 30 процентов и на 20 процентов – боевого применения. Судя по тому, что эти планы были успешно реализованы, а лётчики получили возможность осваивать новые виды лётной подготовки, эта структура подтвердила свою жизнеспособность.
– Кроме того, мы получили новый аэродром в Саки, на который перебазировался полк морской штурмовой авиации, – отметил полковник Загонов.
Аэродром был полностью переоснащён современными средствами связи и радиотехническим оборудованием, в том числе системами посадки, маркерами. Всё оборудование изготовлено не более двух лет назад. В ближайших планах оснащение аэродрома в Саки комплексом средств руководства полётами «Альфа», таким же как используемый на другом аэродроме морской авиации ЧФ в Каче.
На аэродром перебазировались и не так давно пришедшие на Черноморский флот многоцелевые тяжёлые истребители Су-30СМ. Об этих машинах лётчики отзываются исключительно в превосходной степени. Новые самолёты, оснащённые двигателями с отклоняемым вектором тяги, что обеспечивает их сверхманёвренность, существенно расширили боевые возможности черноморцев. Практически «сушки» пришли на замену ракетоносцу Ту-22, знаменитому «убийце авианосцев», главной задачей которого было уничтожение авианосных ударных групп противника.
– Ту-22М3 мог брать три ракеты с дальностью пуска до 160 км, – пояснил полковник Загонов. – А вот Су-30 может нести до шести ракет с дальностью пуска до 250 км и выполнить задачу, не входя в зону поражения средств ПВО противника. Кроме того, он может эффективно использоваться также для борьбы со средствами воздушного нападения противника. Такая многофункциональность даёт значительные преимущества.

(с)мое. Штурмовик Су-30СМ МА ВМФ РФ борт 38 синий на МАКС-2015
Поддерживаются в рабочем состоянии и ветераны морской авиации – противолодочные самолёты-амфибии Бе-12, стоящие на вооружении у черноморцев. Большая их часть уже прошла капитально-восстановительный ремонт, ещё три «летающие лодки» пройдут процедуру омоложения в руках заводчан.
– Когда существенно увеличивается количество авиатехники, растёт налёт, глаза у лётчиков загораются, – отметил начальник морской авиации ЧФ. – Также радует возможность повышать мастерство в ходе выполнения действительно интересных полётов. Конечно же мы стремимся создать такие условия подготовки, чтобы наши лётчики умели выполнять боевые задачи днём и ночью, в любых условиях. Здесь важно добиться того, чтобы экипажи не испытывали чувства дискомфорта при посадках на новые аэродромы, полётах в условиях ограниченной видимости, которое подсознательно возникает в таких ситуациях. Наша задача подготовить настоящих универсалов, способных успешно действовать даже в самой сложной обстановке. Это достигается исключительно практикой.
Сегодня практики черноморским авиаторам хватает, причём занятия идут не только в своей зоне ответственности. Экипажи Бе-12 и вертолётов Ка-27 морской авиации ЧФ летали на Северный флот участвовать в сборах по противолодочной подготовке. Не так давно черноморцы принимали участие в сборах по бомбардировочной подготовке на Балтийском флоте, где по результатам завоевали призовые места. Приз за первое место привёз в Крым экипаж вертолёта Ка-27, принимавший участие в конкурсе «Морской ас» в Ейске.

– Уровень повысили не только лётчики, но и весь авиационный персонал, занимающийся подготовкой и проведением полётов, – оценивает результаты возросшей интенсивности боевой учёбы полковник Геннадий Загонов. – Также отмечу, что и отряд беспилотников выполняет поставленные командованием флота задачи стабильно на оценку не ниже «хорошо».
Специализированное подразделение, на вооружении которого состоят многофункциональные беспилотные комплексы «Орлан-10», выполняет задачи разведки в прибрежной морской зоне. Расчёты беспилотников прошли обучение в центре боевого применения в Коломне. В настоящее время часть расчётов уже прошла переподготовку на новый тип беспилотника. Какой и когда он поступит в отряд – пока не разглашается, однако, как ожидается, его тактико-технические характеристики будут существенно превосходить возможности «Орлана».
– Решение министра обороны генерала армии Сергея Шойгу по увеличению количества авиационных средств поражения принесло ожидаемые плоды. Лётчики стреляют тем лучше, чем больше им доводится это делать, – подчеркнул начальник МА ЧФ. – Даже молодые лётчики, которые только нарабатывают опыт, совершают бомбометания на оценку не ниже «хорошо».
Высокая интенсивность практических занятий особенно важна для лётчиков, ранее проходивших службу в украинских военных частях, каковых в частях морской авиации ЧФ более 15 процентов. Количество лётных часов и выполненных упражнений практических стрельб у них по российским меркам было небольшим. Однако в настоящее время благодаря плотному графику занятий интегрированные авиаторы, проходящие службу на самолётах Бе-12, Ан-26, вертолётах Ми-8 и Ка-27, активно «добирают» налёт. В ближайшее время им предстоит подтверждение классной квалификации, при этом есть уверенность, что проблем не возникнет. Всё же на службу были отобраны опытные специалисты, которым в своё время доводилось выполнять интересные и трудные полёты в самых разных частях земного шара.
Павел ЗАВОЛОКИН, «Красная звезда».
Что можно добавить по этому поводу?
что скорее всего в ближайшее время МА вернется к полковой своей структуре и может выглядеть примерно так:
БФ: истребительно-штурмовой (Су-24М, Су-24МР, Су-27) и смешанные (вертолеты и транспортники) авиаполки.
СФ: смешанный (Ил-38, транспортники и спецсамолеты) и вертолетные полки в Североморске, отдельная противолодочная эскадрилия (Ту-142МК) в Федотово + 279 окиап. А если еще когда нибудь и сформируют полк на Миг-29КР, то два окиапа (а там глядишь и дивизия корабельная).
ТОФ:смешанный ( Ил-38, транспортники и вертолеты) полк+ эскадрилия или возможно таки истребительный на Миг-31 полки в Елизово.
Смешанный (Ил-38, транспортники и вертолеты) полк в Приморье (Кневичи и Николаевка)+ эскадрилия на Ту-142МЗ в Монгохто....
Вообщем как сказал коллега bmpd все будет как при бабушке.


18 Штурмовой Авиационный Полк 303 Гвардейской Смешанной Авиационной Дивизии
eagle_rost
На ресурсе airforce.ru опубликован весьма интересный материал по истории знаменитого 18 полка "Нормандия-Неман"
основные моменты истории полка:

24 июля 1938 г. сформирован 6 истребительный авиационный полк, село Гаровка, под городом Хабаровск, основание: Директива ГШ № 4/1/33025 от 7 января 1938 г., приказ ВВС ОК ДВА № 00115 от 12 мая .1938 г., приказ войскам ОК ДВА № 0193 от 17 ноября 1938 г. Основой для формирования стала 33 авиационная бригада в селе Гаровка Хабаровского края.
7 марта 1942 г. - полк переименован в 18 гвардейский истребительный полк с присвоением звания «гвардейский» (приказ Народного Комиссариата Обороны СССР от 7 марта 1942 г, №70).
23 октября 1943 г, - за образцовое выполнение боевых заданий на Орловском, Брянском, Спас-Деменском, Ельненском и Смоленском направлениях Западного фронта указом президиума Верховного Совета СССР полк награжден орденом «Красного знамени».
2 июля 1944 г. - за проявленную храбрость, мужество и отвагу в боях по прорыву Витебского укрепленного района южнее города Витебск и: на Оршанском направлении севернее реки Днепр, а так же за овладение городом Витебск, приказом Верховного Главнокомандующего от 2.07.44 г, № 0175 полку присвоено почетное наименование «Витебский».
28 июля 1944 г. - за успешное выполнение заданий командования в боях с немецкими захватчиками, овладение городом Минск и проявленные при этом доблесть и мужество приказом Наркома обороны СССР от 28.07.44 г» полк был награжден орденом Суворова второй степени.
5 апреля 1945 г. за успешное выполнение боевых заданий командования в и проявленные при этом доблесть и мужество при овладении городом Ландсберг и Бартенштайн» полк был награжден вторым орденом Красного знамени.
За время войны с Германией личным составом полка получил 705 правительственных наград, в том числе присвоено звание «Герой Советского Союза» семи летчикам. Летчиками пока выполнено 12638 боевых вылетов с общим налетом 11380 часов, в ходе боевых действий уничтожено 427 самолетов противника, автомобилей - 37, железнодорожных вагонов - 15, солдат и офицеров - около 1220.
11 ноября 1959 г. - преобразован в 18 гвардейский авиационный полк истребителей-бомбардировщиков (директива Генерального штаба ВС СССР от 11 ноября 1959 г. № 99673).
5 апреля 1960 г. - преобразован в 18 гвардейский истребительный авиационный полк (директива Главнокомандующего ВВС от 5 апреля 1960 № 321388).
1 декабря 1981 г. - переформирован в 18 гвардейский авиационный полк истребителей-бомбардировщиков (директива Министра обороны СССР от 17 мая 1981 г. №314/1/00330, директивы Главного штаба ВВС от 30 мам 1981 г. №123/3/00590).
1 декабря 1992 г, - переформирован в 18 гвардейский штурмовой авиационный полк (директива Главного штаба ВВС от 29 июля 1992 г.» № 123/3/0828.
1 декабря 2009 г. - сформирована 6983 авиационная база первого разряда, которая является правопреемницей 18 гвардейского Витебского дважды Краснознамённого ордена Суворова 2 степени штурмового авиационного полка (директива Министра Обороны Российской Федерации от 19 января 2009 г. № 011, директива начальника Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации от 24 января 2009 г. № 314/4/076).
1 декабря 2010 г. сформирована авиационная группа 6983 гвардейской авиационной базы (1 разряда) (директива Министра обороны Российской Федерации от 18 шап 2010 года № Д-011, указания начальника Генерального штаба Вооруженных сил Российской Федерации от 19 июля 2010 года № 314/4/0654).
На основании директивы Генерального штаба Вооруженных сил Российской Федерации от 23 октября 2013 г. № 314/4/01584 авиационная группа штурмовой авиации 6983 гвардейской авиационной базы (1 разряда) содержащаяся по штату 15/274 (войсковая часть 62231-7), переформирована в 18 штурмовой авиационный полк (войсковая часть 78018) (с.Черниговка, Приморский край) с подчинением подразделений обеспечения: авиационная комендатура 18 штурмового авиационного полка (войсковая часть 78018-2) (с.Воздвиженка, Уссурийский район, Приморский край); авиационный полигон 18 штурмового авиационного полка (войсковая часть 78018-3) (1 категории, дислокация Новосельское, Спасский район, Приморский край); филиал авиационного полигона 18 штурмового авиационного полка (войсковая часть 78018-4) (мишенное поле, дислокация с.Пуциловка, Уссурийский район, Приморский край,); филиал авиационного полигона 18 штурмового авиационного полка (войсковая часть 78018-5) (мишенное поле, дислокация пгт. Литовко, Амурский район, Хабаровский край), штат 15/317.

Комплектование личным составом проводится через отделение комплектования и отделение кадров 303 гвардейской смешанной авиационной дивизии 3 командования Военно-Воздушных Сил и Противовоздушной обороны Восточного Военного Округа.

С 1 декабря 2013 г. в результате проведенных организационно - штатных мероприятий авиационной группы 6983 авиационной базы (1-го разряда) согласно Указа Президента Российской Федерации от 11 октября 2013 г. №776СС, директивы Министра обороны Российской Федерации от 30 октября 2013 г.» № Д-039 указаний Генерального штаба Вооруженных сил Российской Федерации от 23 октября 2013 г. № 314/4/01584 сформирован 18 штурмовой авиационный полк 303 гвардейской смешанной авиационной дивизии войсковая часть 78018.

Решением Министра обороны Российской Федерации от 28 декабря 2013 г. в соответствии с указаниями начальника Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации от 7 февраля 2014 г. № 314/4/480, штурмовому авиационному полку присвоено наименование «Нормандия - Неман».

Высоко был оценен вклад личного состава 18 штурмового авиационного полка в совместных военных международных антитеррористических учениях «Мирная миссия 2014».

В сентябре 2014 года с честью и достоинством выполнены практические действия по развертыванию аэродромного участка дороги (622 км, А-370 «Уссури») с последующим выполнением посадки, подготовки авиационной техники к повторному вылету и взлета. Благодаря слаженной работе специалистов 18 штурмового авиационного полка на аэродромном участке дороги М-60, учениям с органами управления тыла Восточного военного округа на Приморском направлении, была поставлена высокая оценка.

В ходе внезапной проверки боевой готовности Восточного военного округа и стратегического командно-штабного учения «Восток-2014» проводимых в сентябре 2014 года личным составом осуществлено перебазирование части сил на Сахалинское направление с выполнением учебно-боевых задач с оперативного аэродрома Сокол с оценкой «хорошо».

День полка отмечается 23 октября - в ознаменование образования 18 ШАП в 2013 году. Директива Генерального Штаба Вооруженных Сил Российской Федерации №314/4/01584 от 23 октября 2013 г.

Боевое знамя вручено 27 декабря 2014 г в соответствии с указом Президента Российской Федерации от 18 декабря 2006 г. №1422 « О Боевом знамени воинской части» Приказа Министра обороны Российской Федерации № 965 от 24 декабря 2014 гола «О вручении боевых знамен соединениям и воинским частям Восточного военного округа». Грамота Президента Российской Федерации выдана 27 декабря 2014 г, а подписана 3 сентября 2014 года.
За время существования полк базировался на следующих аэродромах:

1945 – 06.1948 гг – Кобрин, Брестская область;
06.1948 – 09.1950 гг – Ярославль-Дятьково, Ярославская область;
09.1950 – 03.1951 гг – Галёнки, Приморский Край;
03.1951 – 05.1951 гг – Мукден, Китай;
05.1951 – 05.1951 гг – Яндун, Китай;
05.1951 – 03.1952 гг – Мяогоу, Китай;
03.1952 – 2009 гг – Галенки, Приморский Край;
2009 г – настоящее время – Черниговка, Приморский Край.

За годы существования полка менялись и типы самолётов, стоящих на вооружении:

1938 – 1942гг – И-16, И-15бис, Як-1;
1942 – 1944гг – Як-7Б;
1944 – 1945гг – Як-3;
1945 – 1948гг – Як-7;
1948 – 1951гг – Як-9, МиГ-9;
1951 – 1953гг – МиГ-15;
1953 – 1966гг – МиГ-17;
1966 – 1989гг – МиГ-21С/СМ/СМТ;
1989 – 1993гг – МиГ-27Д/К;
1993 – настоящее время – Су-25/УБ/СМ
По итогам 2014 года в 18 ШАП имеется командиров и экипажей:

а) подготовленных к боевым действиям:
Дневные ПМУ (простые метеоусловия) – 32
Дневные СМУ (сложные метеоусловия) – 29
Дневные МП (погодный минимум) – 26
Ночные ПМУ – 25
Ночные СМУ – 20
Ночные МП – 17

б) подготовленных на класс:
1 класс – 15
2 класс – 10
3 класс – 2

в) подготовлено инструкторов:
ДПМУ – 19
ДСМУ – 16
ДМП – 14
НПМУ – 11
НСМУ – 10
НМЛ – 8

г) по выполнению плана по налету и боевому применению:
Общий налет – 3373:35
ДСМУ – 679:33
Ночь – 644:37
Ночь СМУ – 244:57
Под шторкой – 67:05
Бомбометаний – 571
Стрельб НАР – 542
Стрельб из ВПУ – 586
Пусков УР – 19
Воздушных разведок – 504 Самостоятельный поиск – 245

Проведено тренировок и проверок боевой готовности, из них:
Всего – 21
Командиром 18 шап – 18
Командиром 303 гв.сад – 1
Командующим 3 К ВВС и ПВО – 1
НГШ МО РФ - СКШУ « Восток 2014» – 1
Днем – 17 Ночью – 4

22 сентября выполнены практические действия по развертыванию АУД ( 622 км. А - 370 «Уссури») с последующим выполнением посадки, подготовки авиационной техники к повторному вылету и взлета – 4. Отмечу также, что сейчас на вышеуказанный АУД посадку совершить уже невозможно. По центру автодороги поставлен металлический отбойник, что физически не позволит самолетам осуществить посадку/взлет с этого участка автодороги.

Организационно полк состоит из:

Управления
- командование;
- штаб;
- служба безопасности полётов;
- штурманская служба;
- поисково-спасательная и парашютно-десантная служба;
- служба радиационной, химической и биологической защиты;
- инженерно-авиационная служба.

Основных подразделений
- группа руководства полётами;
- две авиационные эскадрильи.

Подразделений обеспечения
- группа подготовки и регламента (ключевых устройств ЗАС и СБД);
- группа подготовки и регламента (контрольно-записывающей аппаратуры и обработки информации);
- группа подготовки и регламента (средств опознавания);
- техническо-эксплуатационная часть (авиационной техники);
- техническая позиция (управляемых авиационных средств поражения и специального вооружения);
- группа подготовки и регламента (высотного оборудования и снаряжения);
- группа подготовки и регламента (тормозных парашютных систем);
- комплексный тренажер.
- авиационная комендатура (дислокация с.Воздвиженка, Уссурийский район, Приморский край);
- авиационный полигон (1 категории, дислокация Новосельское, Спасский район. Приморский край);
- филиал авиационного полигона (мишенное поле, дислокация с.Пуциловка, Уссурийский район, Приморский край);
- филиал авиационного полигона (мишенное поле, дислокация пгт. Литовко, Амурский район, Хабаровский край).
Автору сего и фото тоже Владиславу Дмитренко хочу выразить большое человеческое Спасибо за столь интересный материал.
В очередной раз можно только пожалеть, что кроме книг по частей и соединений Дальней, Военно-транспортной, Морской Авиации и отчасти Штурмовой, больше особо ничего по истории частей и подразделей ВВС нет.

16 авиационная бригада армейской авиации Зерноград
eagle_rost

(с)bing.com
По материалам форума "Наш Зерноград" можно сделать вывод о процессе создания новой авиационной бригады армейской авиации с номером 16 на аэродроме Зерноград Ростовская Область.
Как сообщается на указанном форуме, бригада будет создана в 20х числах августа 2015 года.
Наиболее вероятно бригада будет формироваться на основе 546 Ростовской авиабазы армейской авиации.
Таким образом 16 авиабригада станет 2ой авиабригадой армейской авиации из 4х, о создании которых было в свое время объявлено Командованием ВВС РФ. 1ая бригада армейской авиации имеет номер 15 и базируется на аэродроме Веретье в Острове Псковской области.
Также усиленными темпами ведется восстановление указанного аэродрома.

Аэродром Зерноград расположен 3 км восточнее города Зерноград. На аэродроме был дислоцирован 31-й Гвардейский Никопольский Краснознамённый ордена Суворова III степени истребительный авиационный полк имени Героя Советского Союза Н. Е. Глазова, входивший в состав 51-го корпуса ПВО 4-й армии ВВС и ПВО. На вооружении полка состоли истребители МиГ-29. В 2009 году полк расформирован, самолёты перебазированы на военный аэродром «Миллерово той же Ростовской области.
Кстати есть темные слухи о том, что идет процесс переучивания личного состава Миллеровского авиаполка на самолеты Су-30СМ. И таким образом 19 иап в Миллерово станет 2ым авиаполком Российских ВВС, который будет вооружен данным типом истребителей после 120 полка в Домне.