?

Log in

No account? Create an account

Добро пожаловать в журнал Ростовского Орла

Entries by category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

[sticky post]Первая запись
eagle_rost
Let me introduce myself. I am the man known as Eagle_rost (он же Ростовский Орел) :-)))
Все таки английский язык иногда бывает красив:-)))
Я давно думал о заведение собственного журнала, может быть счас время и пришло.
возможности ОК как то мне кажутся недостаточными.........
Что из всего этого выйдет покажет только время:-)
А пока Добро всем пожаловать, и просьба не забывать про законы вежливости...
p.s. К ВС РФ никакого отношения я не имею и допусками не обладаю, все что я пишу это плоды моего умозаключения.

Я фигею дорогая редакция................
eagle_rost
5409.jpg
Морские соколы Отечества
Автор: Йолтуховский В.М., Колесников Ю.Н, Щербина Г.Ф., Вабищевич Г.Э.
Формат издания: 170х240
Количество страниц: 444
Год издания: 2018
Переплет: твёрдый
Издательство: Морское наследие
ISBN: 978-5-9057-9530-5
Вес: 960 г
Биографический справочник, посвящённый морской авиации России. Продолжает книгу "Морские соколы России"

Вы о соколах какого Отечества пишете?

РСК "Миг" versus украниан Миг-29МУ2
eagle_rost

upd
оказывается замМОУ генерал Павловский таки заявил
- Все, что касается защиты государства, а тем более вооружения Воздушных сил, ПВО, РТВ на сегодняшний день нуждается в модернизации, дальнейшем совершенствовании и переходе на новые образцы. Это и глубокая модернизация авиационной техники, ремонт и модернизация зенитных ракетных комплексов.
- Однако складывается ситуация, что на оснащение врага - Российской Федерации - поступают авиационные комплексы, которые имеют бОльшую дальность обнаружения целей в воздухе и бОльшую дальность своих средств поражения по сравнению с возможностями нашей фронтовой авиации. Значит ли это, что мы должны несколько иначе посмотреть на модернизацию нашего парка МиГ-29 и Су-27?
- Безусловно. К этому мы подошли комплексно. Мы начали работы по модернизации Су-27 и МиГ-29 по так называемому второму, более глубокому варианту - на основе возможностей ООО «Радионикс» (г. Киев). Углубленная версия модернизации обеспечит многофункциональность самолетов в применении высокоточных средств поражения по наземным целям, повышение боевой эффективности РЛПК, включая увеличением дальности радиолокационного обнаружения целей этими летальными аппаратами, в тесной увязке с перечнем новых авиационных средств поражения, которые эти истребители будут применять сегодня и в будущем для уничтожения воздушных и наземных целей.
- Загрузка работой компании «Радионикс» как лидера в модернизации комплектующих МиГ-29 и Су-27 - фактор положительный, учитывая потенциал этой компании в решении задач как в интересах авиации, так и зенитно-ракетных войск. Однако, например, в предыдущем номере нашего журнала мы писали о предприятии «Оборонные технологии», которое обладает всем необходимым для ремонта и модернизации ЗРК большой, средней и малой дальности, а также техники радиотехнических войск.
Итак РСК "Миг" выдало весьма ехидный комментарий по планам Украины создать истребитель Миг-29МУ2.
«Скорость реакции украинских конструкторов на новые требования к современной авиационной технике меркнет по сравнению с их креативностью, – говорится в комментарии. – Пока ведущие мировые авиастроительные компании работают над максимальной многофункциональностью боевых самолётов, украинский ОПК выбрал альтернативный путь развития – сделать из хорошего истребителя посредственный штурмовик».
По мнению российских авиастроителей, продление ресурса самолётов МиГ-29 на 20-40 лет на мощностях имеющихся на Украине ремонтных заводов небезопасно для дальнейшего использования данных самолётов. Ведь устаревшая конструкторская документация, возможно, полученная незаконным путём, не учитывает нескольких десятилетий эксплуатации этих машин.
«Как показывает практика, страны, пережившие модернизацию авиатехники на украинских предприятиях, впоследствии вынуждены обращаться к компании-разработчику за помощью и официальным продлением ресурса», – резюмируют в АО «РСК «МиГ».
Соответственно масса СМИ дружно его перепечатала.
Но Миг отреагировал этим комментом на такую статью Михаила Жирохова.
Сама статья гласит:
БРОСИЛ–ЗАБЫЛ. КАК ВО ЛЬВОВЕ МИГИ УСИЛИЛИ САМОНАВОДЯЩИМИСЯ БОМБАМИ

Михаил ЖИРОХОВ
Военный эксперт
Четверг, 8 Февраля 2018, 08:00
Опыт применения авиации на Донбассе в ходе летней кампании 2014 г. стал основой как для модернизации самолетного и вертолетного парка, так и для создания новой стратегии применения авиации в целом

Что касается самолетов, то тут уже в ходе войны проявилась одна из основных проблем — явная недостаточность как парка боевых машин, способных работать по целям на земле, так и специализированных штурмовиков. Так, в июле–августе 2014 г. для ударов по одиночным целям даже пришлось привлечь фронтовые истребители МиГ-29, летчики которых не имели достаточной квалификации и поэтому потери были неизбежны.

Поэтому одной из основных задач для львовских инженеров (а модернизация МиГов происходит исключительно на Львовском государственном авиаремонтном заводе) стала модернизация МиГ-29 для штурмовых задач.

С этими машинами дела в Украине не так плохи, как кажется, хотя часть наиболее "свежих" самолетов была продана за рубеж, а девять самых боеспособных в бригаде МиГ-29 Россия захватила в Крыму, однако в строй еще можно поставить 45–50 МиГ-29. Всего же с момента начала ATO от 10 до 15 машин были возвращены в летное состояние.

При этом инженеры ЛГАРЗ имеют солидный опыт как модернизации, так и капитального ремонта МиГ-29. Еще в 2006 г. был реализован вариант модернизации истребителя, который успешно применяется как на машинах для ВВС Азербайджана (поставлено 14 единиц), так и для национальной армии, — вариант МиГ-29МУ1.

Read more...Collapse )

ВВС Украины. Вопросы
eagle_rost
2016 год.
2016 был объявлен годом Воздушных сил вооруженных сил Украины. В связи с этим были выделены значительные средства на ремонт и модернизацию техники.

Так, весной 2016 года было заключено соглашение о первом ремонте шести истребителей МиГ-29 на общую сумму 230 млн грн. Указанный заказ ЛГАРЗ [Львовский государственный авиационно-ремонтный завод] выполнил и в две бригады тактической авиации в течение года поступили шесть истребителей. Это, в частности, борта "72", "73", "75", "76" в 114-ю БрТА, и "01" и "02" в 40-ю БрТА. Следует отметить, что "01" и "02" были модернизированы до уровня МиГ-29МУ1.

В 831-ю БрТА и 39-ю ОАЭ после ремонта поступили Су-27 с номерами "36", "55" и "57" («Иван Ильич Бабак»). Кроме того, готовится к передаче в часть отремонтированная «спарка» Су-27УБ с бортовым номером "67". Также «Мигремонтом» был проведен ремонт Су-27УБ с бортовым номером "69", который получил повреждения в результате выкатывания за пределы взлетной полосы.

299-я БрТА получила штурмовики СУ-25М1 с бортовыми номерами "30" и "39", а также «спарку» Су-25УБМ1 с бортовым номером "62". Следует отметить, что указанные самолеты оснащены дополнительной защитой от ракет с инфракрасным самонаведением.
Взято тут

2017
В течение 2017 года в бригады тактической авиации поступило после заводского ремонта (среднего, капитального, частичной модернизации) 6 истребителей МиГ-29 и 4 Су-27 (из них 1 Су-27УБ), 1 бомбардировщик Су-24М, 3 штурмовика Су-25 (из них 1 Су-25УБ). Также известно о поступлении как минимум 1 учебно-тренировочного самолета Л-39.
Бригады транспортной авиации пополнились 3 Ан-26, отремонтированными на ГП «410 Завод ГА».
Взято тут

мне одному кажется что цифры больно сильно похожи?

Вот ты какой ужас ночи:-)
eagle_rost

Фото Ейского Ята, за что ему большое спасибо!
Самолет Ту-134УБЛ в Ейске на территории 859 центра МА.

А что были передачи самолетов Су-27 из России на Украину после распада СССР?
eagle_rost

Смотрим крайнее справа фото внизу.
В 90е годы был случай обмена оставшихся на Украине самолетов Су-25УТГ на наши штурмовики Су-25.
Могло ли что быть с самолетами Су-27?

Эпопея СУ-24МР борт 11 ВВС Украины 2 июля 2014 года
eagle_rost

Вид повреждений.
Гуглоперевод с хохлоресурсов.
2 июля 2014 при выполнении боевого вылета в районе города Славянск по фронтовому разведчику Су-24МР бн 11 российскими боевиками было выпущено 4 ракеты ПЗРК. От трех экипаж смог с помощью противоракетного маневра и тепловых ловушек сделать, о том одна ракета попала в левый двигатель самолета, что вызвало пожар в двигателе.

Экипаж смог сбить пожар и на одном двигателе вернуться на аэродром вылета, расстояние до которого составляла около 300 км.

При приземлении на борту снова возник пожар, однако самолет успешно совершил посадку.

В дальнейшем, несмотря на имеющиеся повреждения, самолет был отремонтирован и введен в строй (в частности заменили киль, левый стабилизатор и двигатель).

8 июля 2014 Указом Президента Украины экипаж МР-ки был награжден орденами Богдана Хмельницкого III степени.

читать историюCollapse )

Однако самолет таки восстановили

Борт 11 после проведенного в теч ремонта. Фото Chris Lofting. 2015

Российские Миг-29 для Сербии
eagle_rost
Как сообщил Владимир Трендафиловски в 7 номера за этого год журнала "Air International" Сербии Россия передает следующие самолеты:

Это в дополнении посту коллги Bmpd

2 новые авиабригады Армейской Авиации будут сформированы в ВКС России
eagle_rost

(c)Дмитрий Болтенков. Ка-52 борт 72 белый МАКС-2015
В сегодняшнем номере газеты Известия Алексей Рамм, Евгений Дмитриев и Евгений Андреев пишут
Армейская авиация набирает высоту
Минобороны формирует новые авиационные бригады, оснащенные боевыми и транспортными вертолетами.

Российское военное ведомство резко увеличивает армейскую авиацию (АА). До конца нынешнего года Восточный и Центральный военные округа пополнятся двумя новыми бригадами АА. Задача этих воинских частей — непосредственная поддержка наземных войск, а их основная техника — вертолеты. Боевые и транспортные винтокрылые машины уничтожают бронетехнику и личный состав противника, выбрасывают десант, а также перевозят военнослужащих и различные грузы. В каждой бригаде армейской авиации около ста вертолетов. По словам экспертов, появление новых воинских частей АА серьезно увеличивает мобильность и огневую мощь Российской армии.
Как рассказали «Известиям» в Главном штабе Воздушно-космических сил (в их состав входят части и подразделения армейской авиации), в конце прошлого года в Восточном военном округе началось формирование 18-й бригады АА (брАА). Новая часть будет базироваться в Хабаровске. А до конца нынешнего года бригадой АА пополнится и Центральный военный округ. В ближайшее время в Новосибирске начнется развертывание 17-й бригады.
В составе каждой брАА четыре эскадрильи и одно звено. Две боевые эскадрильи оснащены ударными вертолетами Ми-28 «Ночной охотник», Ка-52 «Аллигатор» и Ми-35М. Транспортно-боевая и транспортная эскадрильи выполняют свои задачи на винтокрылых Ми-8АМТШ «Терминатор» и Ми-8МТВ-5. А для перевозки сверхтяжелых негабаритных грузов и техники в брАА есть одно звено «летающих коров» — тяжелых транспортных вертолетов Ми-26.

— В настоящее время свои бригады армейской авиации есть в Западном и Южном округах, — рассказал «Известиям» военный историк Дмитрий Болтенков. — Так, 15-я брАА базируется на бывшем аэродроме морской авиации в городе Остров Псковской области. В свое время формирование этой воинской части вызвало негативную реакцию у прибалтийских стран. Там посчитали, что уникальная огневая мощь и транспортные возможности новой воинской части представляют серьезную угрозу. Недавно 16-я бригада была сформирована в Зернограде Ростовской области.
Как отметил независимый военный эксперт Антон Лавров, благодаря новым воинским частям российские вооруженные силы получат уникальные возможности по проекции сил на поле боя, а также при переброске войск между вероятными театрами военных действий.

— Вертолеты не требуют взлетно-посадочных полос. Поэтому их достаточно легко перебазировать, а также разместить, — пояснил эксперт. — Непосредственно на поле боя боевые эскадрильи Ми-28 и Ка-52 могут поддерживать наступление своих войск. А в случае необходимости могут легко остановить наступление противника. Транспортные и транспортно-боевые эскадрильи при поддержке звеньев «летающих коров» могут осуществлять глубокие рейды в тыл противника, высаживать там десантников с легкой бронетехникой, которые будут уничтожать штабы, склады, а также захватывать важные объекты инфраструктуры.
По словам Антона Лаврова, бригады АА пригодятся и для переброски войск на расстояния в сотни и тысячи километров. Что особенно важно для Сибири, Дальнего Востока и Забайкалья, где достаточно слабо развита транспортная инфраструктура.

До 2008 года в Российской армии были только полки и отдельные эскадрильи армейской авиации. На их вооружении стояли вертолеты Ми-24, Ми-8 и Ми-26. В ходе реформы, объявленной экс-министром обороны Анатолием Сердюковым, эти воинские части были расформированы, а на их основе созданы авиационные базы 2-го разряда. Тогда же было принято решение начать перевооружение этих воинских частей на современную технику. Первоначально АА получила вертолеты Ми-35М, Ми-8АМТШ и Ми-8МТВ-5. Позже российское военное ведомство начало формировать эскадрильи Ми-28.

Новые возможности Ту-95МС с системами управления от "Гефеста"
eagle_rost

(с)я. Бомбардировщик Ту-95МС "Великий Новгород"
В еще одной статье Алексея Рамма и Дмитрия Литовкина из сегодняшнего номера "Известия" приводится интересный материал о модернизации Ту-95МС.
«Медведи» увидят цели в тылу врага
Российские стратегические ракетоносцы подключают к уникальной сетецентрической системе управления


Российские стратегические ракетоносцы Ту-95МС (по классификации НАТО — Bear, «Медведь») смогут в полете в режиме реального времени получать координаты целей и немедленно уничтожать их ракетным ударом. Такую возможность воздушные корабли обретут благодаря установке специальной вычислительной подсистемы СВП, разработанной и выпускающейся фирмой «Гефест и Т». В настоящее время координаты целей закладываются в память ракет на аэродроме еще до того, как ракетоносец поднимется в воздух. По мнению экспертов, новая система серьезно увеличивает возможности российской боевой авиации по поиску и уничтожению целей в режиме реального времени.

Принцип работы новой системы достаточно прост. Военнослужащие на земле с помощью специального терминала передают координаты цели на самолет. Бортовая система СВП рассчитывает все параметры и закладывает полетное задание в головку наведения ракеты. А экипажу «Медведя» остается только ее запустить.

Как рассказали «Известиям» в Минобороны, до недавнего времени проект оснащения флота Ту-95МС системой СВП реализовывался в инициативном порядке компанией «Гефест и Т». Но в настоящее время эти работы включены в перспективный план развития российской дальней авиации.

В компании «Гефест и Т» «Известиям» подтвердили, что работы по оснащению Ту-95МС системой СВП ведутся. Но от дальнейших комментариев воздержались.

В настоящее время специальной вычислительной подсистемой СВП оснащены российские фронтовые бомбардировщики Су-24М, палубные истребители Су-33, а также дальние бомбардировщики Ту-22М3. В войсках обновленные самолеты называют «огефешенные». Они показали уникальную эффективность в ходе операции Воздушно-космических сил России в Сирии.

Благодаря СВП самолеты поражают объекты террористов обычными неуправляемыми фугасными бомбами с точностью, не уступающей управляемым авиационным средствам поражения. На земле цели для бомбардировщиков и истребителей находят бойцы Сил специальных операций. На электронной карте бойцы указывают точку, которую надо поразить, а также параметры цели. Далее информация передается на борт самолета.

По словам независимого военного эксперта Антона Лаврова, зачастую СВП считают обычным прицелом. Но фактически это сетецентрическая (когда все участники объединены в единую информационную систему) автоматизированная система управления. В СВП в режиме реального времени идет непрерывный обмен информацией между наземными силами и авиацией.

— В настоящее время российские ВКС применяют крылатые ракеты только по заранее обнаруженным целям, — отметил Антон Лавров. — СВП серьезно увеличивает возможности российской боевой авиации по поиску и уничтожению целей в режиме реального времени. Ту-95МС с СВП может находиться в воздухе до 30 часов и вести боевое патрулирование. В любой момент его экипаж по запросу наземных войск будет наносить высокоточные удары на расстоянии до 1,5 тыс. км.

Как отметил эксперт, «огефешенные» «Медведи» нужны для операций, когда цели находятся очень далеко от аэродромов базирования российских боевых самолетов. Ту-95МС с СВП особенно пригодятся российским ВКС в локальных войнах и вооруженных конфликтах низкой интенсивности. Также эти машины смогут эффективно поддерживать рейды сил специальных операций.

Ту-95МС — это обновленная версия советского стратегического бомбардировщика Ту-95, принятого на вооружение в конце 1950-х годов. Машина получила новое крыло, а также более экономичные турбовинтовые двигатели НК-12МП. Первый полет МС совершил в 1979 году. А спустя два года начался их серийный выпуск.

До 1992 года было выпущено около сотни обновленных стратегических ракетоносцев. В настоящее время на вооружении ВКС России числится 60 Ту-95МС. Дальность полета «Медведя» без дозаправки в воздухе — более 10 тыс. км. Боезапас машины — восемь крылатых ракет Х-555 или Х-101.