?

Log in

No account? Create an account

Добро пожаловать в журнал Ростовского Орла

РСК "Миг" versus украниан Миг-29МУ2
eagle_rost

upd
оказывается замМОУ генерал Павловский таки заявил
- Все, что касается защиты государства, а тем более вооружения Воздушных сил, ПВО, РТВ на сегодняшний день нуждается в модернизации, дальнейшем совершенствовании и переходе на новые образцы. Это и глубокая модернизация авиационной техники, ремонт и модернизация зенитных ракетных комплексов.
- Однако складывается ситуация, что на оснащение врага - Российской Федерации - поступают авиационные комплексы, которые имеют бОльшую дальность обнаружения целей в воздухе и бОльшую дальность своих средств поражения по сравнению с возможностями нашей фронтовой авиации. Значит ли это, что мы должны несколько иначе посмотреть на модернизацию нашего парка МиГ-29 и Су-27?
- Безусловно. К этому мы подошли комплексно. Мы начали работы по модернизации Су-27 и МиГ-29 по так называемому второму, более глубокому варианту - на основе возможностей ООО «Радионикс» (г. Киев). Углубленная версия модернизации обеспечит многофункциональность самолетов в применении высокоточных средств поражения по наземным целям, повышение боевой эффективности РЛПК, включая увеличением дальности радиолокационного обнаружения целей этими летальными аппаратами, в тесной увязке с перечнем новых авиационных средств поражения, которые эти истребители будут применять сегодня и в будущем для уничтожения воздушных и наземных целей.
- Загрузка работой компании «Радионикс» как лидера в модернизации комплектующих МиГ-29 и Су-27 - фактор положительный, учитывая потенциал этой компании в решении задач как в интересах авиации, так и зенитно-ракетных войск. Однако, например, в предыдущем номере нашего журнала мы писали о предприятии «Оборонные технологии», которое обладает всем необходимым для ремонта и модернизации ЗРК большой, средней и малой дальности, а также техники радиотехнических войск.
Итак РСК "Миг" выдало весьма ехидный комментарий по планам Украины создать истребитель Миг-29МУ2.
«Скорость реакции украинских конструкторов на новые требования к современной авиационной технике меркнет по сравнению с их креативностью, – говорится в комментарии. – Пока ведущие мировые авиастроительные компании работают над максимальной многофункциональностью боевых самолётов, украинский ОПК выбрал альтернативный путь развития – сделать из хорошего истребителя посредственный штурмовик».
По мнению российских авиастроителей, продление ресурса самолётов МиГ-29 на 20-40 лет на мощностях имеющихся на Украине ремонтных заводов небезопасно для дальнейшего использования данных самолётов. Ведь устаревшая конструкторская документация, возможно, полученная незаконным путём, не учитывает нескольких десятилетий эксплуатации этих машин.
«Как показывает практика, страны, пережившие модернизацию авиатехники на украинских предприятиях, впоследствии вынуждены обращаться к компании-разработчику за помощью и официальным продлением ресурса», – резюмируют в АО «РСК «МиГ».
Соответственно масса СМИ дружно его перепечатала.
Но Миг отреагировал этим комментом на такую статью Михаила Жирохова.
Сама статья гласит:
БРОСИЛ–ЗАБЫЛ. КАК ВО ЛЬВОВЕ МИГИ УСИЛИЛИ САМОНАВОДЯЩИМИСЯ БОМБАМИ

Михаил ЖИРОХОВ
Военный эксперт
Четверг, 8 Февраля 2018, 08:00
Опыт применения авиации на Донбассе в ходе летней кампании 2014 г. стал основой как для модернизации самолетного и вертолетного парка, так и для создания новой стратегии применения авиации в целом

Что касается самолетов, то тут уже в ходе войны проявилась одна из основных проблем — явная недостаточность как парка боевых машин, способных работать по целям на земле, так и специализированных штурмовиков. Так, в июле–августе 2014 г. для ударов по одиночным целям даже пришлось привлечь фронтовые истребители МиГ-29, летчики которых не имели достаточной квалификации и поэтому потери были неизбежны.

Поэтому одной из основных задач для львовских инженеров (а модернизация МиГов происходит исключительно на Львовском государственном авиаремонтном заводе) стала модернизация МиГ-29 для штурмовых задач.

С этими машинами дела в Украине не так плохи, как кажется, хотя часть наиболее "свежих" самолетов была продана за рубеж, а девять самых боеспособных в бригаде МиГ-29 Россия захватила в Крыму, однако в строй еще можно поставить 45–50 МиГ-29. Всего же с момента начала ATO от 10 до 15 машин были возвращены в летное состояние.

При этом инженеры ЛГАРЗ имеют солидный опыт как модернизации, так и капитального ремонта МиГ-29. Еще в 2006 г. был реализован вариант модернизации истребителя, который успешно применяется как на машинах для ВВС Азербайджана (поставлено 14 единиц), так и для национальной армии, — вариант МиГ-29МУ1.

Read more...Collapse )