February 19th, 2016

Еще два Ка-28 обнаружены в Ейске

Зоркий глаз коллеги Eyat/aviaforum.ru засек на аэродроме в Ейске два Ка-28 бортовые 34 (RF-19438) и 35 желтые.

В Ейске находится 859 центр подготовки кадров и переучивания Морской Авиации.
Другие фото и справки по Ейску можно посмотреть у меня по соответствующему тэгу.

Интервью Командующего ВМСУ вице-адмирала С.Гайдука

В транслейте на русский вестимо
Морской направление российской агрессии против Украины имеет свой выбор. Это дерзкие провокации агрессора на Азовском море, минирование подходов в Мариуполь, высадки ДРГ на украинском побережье, обстрелы патрульных катеров и тому подобное. На Черном море - незаконное перемещение оккупантами в исключительной экономической зоне Украины под охраной боевых кораблей захваченных украинских морских газодобывающих платформ "Черноморнефтегаза" и прочее. Что делать и как дать отпор гибридной войне на море?
В начале января в Одессе состоялась рабочая встреча экспертов Defense Express с ведущими специалистами ВМС ВС Украины во главе с командующим флотом вице-адмиралом Сергеем Гайдуком. Пользуясь случаем, он согласился ответить на вопросы актуального состояния, проблемных вопросов и перспектив развития ВМС ВС Украины. –


Как сейчас определяется роль и место ВМС ВС Украины в контексте новой Военной доктрины Украины, где главным противником признано Российскую Федерацию, и что нужно делать для защиты интересов государства на море? –
Украина является европейской морской державой. По протяженности морских границ (2782 км) и площадью исключительной морской (экономической) зоны (72658 кв. Км) она 12-й в Европе. Около 28% национального ВВП (до аннексии Крыма) создавалось за счет приморских областей. До 30% внешних транспортных перевозок также осуществляется морем. Это все нужно защищать путем реализации комплекса дипломатических, экономических, информационных и, в последнюю очередь, военных мероприятий с соответствующим набором инструментов. К последним относятся Военно-Морские Силы Вооруженных Сил Украины, на которые возлагается отпор вооруженной агрессии со морского направления и защиту национальных интересов государства на море. ВМС ВС Украины осуществляют постоянный мониторинг торгового судоходства и контроль за режимом плавания в Черном и Азовском морях, в том числе и нарушения законодательства Украины о запрете мероприятий в аннексированного Крыму. Кроме этого, одним из путей сдерживания агрессора рассматривается участие в системах коллективной безопасности. Военной доктриной Украины определены пути формирования национальных оборонных возможностей, среди которых - возрождение военно-морского потенциала государства, развитие ВМС ВС Украины, которые должны быть способными защищать береговую линию Черного и Азовского морей, исключительной (морской) экономической зоне, а также привлекаться к международным операциям НАТО и ЕС. Для выполнения этих задач ВМС ВС Украины должны организационно состоять из надводных и подводных сил, морской авиации, береговых ракетно-артиллерийских частей и морской пехоты. Мы ни в коем случае не пытаемся сравниться по потенциалу с Россией.
Это и нецелесообразно, и экономически невозможно. Однако, Украина должна иметь комплект сил, я подчеркиваю, для сдерживания агрессивных намерений РФ с морских направлений. Главным сдерживающим агрессора фактором должно стать наличие в ВМС ВС Украины ударного оружия морского, берегового и воздушного базирования и минного оружия. В этом важном деле нам следует рассчитывать, прежде всего, на собственные силы, отечественные разработки и отечественный промышленный потенциал. –
Какова Ваша оценка современного состояния ВМС ВС Украины (корабельный состав, морская авиация, береговая артиллерия и морская пехота) и потребностей в новом вооружении? –
Как известно, ВМС ВС Украины создавались путем деления ЧФ бывшего СССР и, в отличие от других видов ВС Украины, созданных на базе бывших армий и округов, изначально не были достаточными и сбалансированными. К тому же, по результатам распределения бывшего ЧФ мы получили далеко не лучшие корабли, вооружение и инфраструктуру. Подавляющее большинство полученного корабельного состава уже тогда была устаревшей морально и физически. К тому же, по приказу командования ЧФ из боевых кораблей, подлежащих передаче Украине, демонтировалось или выводилось из строя ценное оборудование, вооружение, устройства и механизмы, даже кабельные трассы. Поэтому восстановление боеспособности таких кораблей потребовало проведения достаточно поломкам. К сожалению, все годы независимости Украины развития национальных ВМС не уделялось должного внимания, пополнение корабельным составом осуществлялось медленно, а финансирование - по остаточному принципу. Так, для ВМС ВС Украины смогли достроить только 5 новых разнотипных боевых кораблей, оставались на различных заводах со времен бывшего СССР. Однако, процесс списания устаревших кораблей значительно превышал пополнение, поэтому боевой состав ВМС ВС Украины постоянно уменьшался. К тому же, часть кораблей были захвачены русскими в Крыму. Кстати, в акватории Азовского моря, где нет определенного государственной границы с РФ, вообще не считалось целесообразным иметь комплект сил флота. Последствия этого мы ощущаем сегодня. Единственным выходом из сложившейся ситуации является обновление корабельного состава, авиационной техники, вооружения и техники родов сил ВМС ВС Украины. –
Как восстанавливается боеспособность ВМС ВС Украины и как они будут развиваться в среднесрочной перспективе? –
Восстановление боеспособности ВМС ВС Украины - процесс поэтапный. С учетом обстановки, на первом этапе в 2014-2015 гг. Основные усилия были сосредоточены на развитии морской пехоты и береговых артиллерийских частей. В частности, сформированы бригады морской пехоты и береговой артиллерии, продолжается реформирование сил морского спецназа, отличившихся в зоне АТО проведением ряда успешных операций. Очень актуальным остается вопрос обновления корабельного состава ВМС ВС Украины. Нашей целью является достижение необходимого качества национального флота за счет оснащения его высокотехнологичным вооружением (противокорабельными ракетными комплексами морского, берегового и воздушного базирования, способными поражать береговые и морские цели на дистанциях свыше 250 км; средствами управления, разведки и наблюдения и т.д.), создание соответствующей структуры и необходимых для выполнения задач родов сил. В 2015 мы определились нашего видения будущего состава ВМС ВС Украины, возможностей проектных и промышленных предприятий по обеспечению создания соответствующих образцов ВВТ и оснащение ими частей и подразделений. К 2020 г.. За счет строительства около 30 новых кораблей, вспомогательных судов и катеров должно быть создано ядро национального флота в составе уже 66 боевых и вспомогательных единиц, способных решать боевые задачи по защите интересов государства на море.
Но окончательно вид ВМС ВС Украины будет сформирован, при благоприятных условиях, только в 2035 Основу флота должны составлять новые корветы проекта 58250, ракетные катера типа "Лань", малые бронированные артиллерийские катера типа "Гюрза-М" (два первых катера уже проходят государственные испытания), десантно-штурмовые катера типа "Кентавр" (начало строительства запланировано в 2016) и другие.
В частности, Государственной целевой оборонной программой развития военной техники до 2020 г.. Предполагается строительство до 3 корветов, до 3 ракетных катеров, до 18 артиллерийских катеров, до 8 десантно-штурмовых катеров и 20 - 25 вспомогательных судов. Мы также работаем над вопросом приобретения кораблей, которые никогда не строились в Украине - противоминных и десантных. Хочу особо отметить ключевую роль в возрождении боевого потенциала ВМС ВС Украины, которую должен сыграть завершения строительства главного корвета 58250 "Владимир Великий". Это перспективный боевой корабль, который по своим ТТХ не будет уступать зарубежным аналогам, способен решать целый ряд боевых задач, присущих даже легким фрегатам. Новый корвет является единственной альтернативой на замену фрегата "Гетман Сагайдачный", которому в 2018 исполнится 25 лет. И который нуждается в модернизации. Только наличие новых корветов позволит ВМС ВС Украины выполнять задачи за пределами территориальных вод. Надо понимать, что ракетные катера не могут заменить корветы, они имеют разные возможности и разное назначение. –
А в каком состоянии находится вопрос завершения строительства главного корвета сегодня? –
Общая техническая готовность корвета "Владимир Великий" составляет 32%. Однако, уже третий год, как строительство корвета в рамках государственной программы (!) Приостановлено за нехватки финансирования. Более того, в октябре 2015 было принято протокольное решение межведомственного совещания, которым предложено проработать вопрос о прекращении финансирования корвета, а "полученный достояние использовать для модернизации имеющегося корабельного состава ВМС ВС Украины". С чем мы не согласны! Выполнение этого решения может привести к ряду негативных последствий, начиная от разрушения национальной системы кораблестроения, дискредитации страны как надежного партнера среди иностранных поставщиков уникального оборудования, вплоть до потери боевого потенциала ВМС ВС Украины, следствием чего будет господства неприятельского флота у наших берегов, добыча углеводородного сырья в нашей исключительной экономической зоне и другие вызовы национальным интересам Украины на море. На наш взгляд, необходима для достройки корвета значительная сумма средств все же не является критической для страны. Более того, считаю, что проблема корвета, по большому счету, заключается не в средствах, а в плоскости коммуникации политиков, акционеров и общества. Значит, надо искать пути решения этого вопроса, привлечение средств иностранных партнеров (как вариант, военно-техническая помощь стран-членов НАТО), частных предприятий, обществ и тому подобное. Ведь решение важного вопроса национального измерения невозможно без участия общества. Я оптимист и считаю, что активизация работ по строительству нового корвета в 2016 позволит к концу 2018 получить готовый корабль. Тогда можно будет говорить и о модернизации "Гетьмана Сагайдачного". На государственном уровне также нужна структура для популяризации флота в обществе, военно-патриотического воспитания, преодоления континентального способа мышления элит, а главное - содействие поиску источников финансирования развития современного флота. Понимание этого, как мы убедились в течение 2015, существует на всех уровнях, поэтому надо действовать. Причем действовать уже сегодня, потому что создание новых кораблей - это длительный и дорогостоящий процесс. Иначе в силу объективных обстоятельств ВМС ВС Украины после 2018 могут просто потерять последние немногочисленные корабли и катера, которые окончательно устареют и будут исключены из состава флота. –
А что можно сказать о морской авиации? –
Мы подобные проблемы и с морской авиацией, материальная часть которой досталась нам также по наследству от бывшего ЧФ СССР. В течение многих лет парк летательных аппаратов почти не обновлялся, а техника морально и физически устарела. Хотел бы отметить, что корабли, самолеты и вообще техника советского производства, которую мы вынуждены использовать сейчас, нас уже не устраивают. Парк устаревших самолетов Бе-12 планируем заменить универсальные патрульные самолеты производства ГП "Антонов", которые впервые получат ракетное вооружение. Также ВМС ВС Украины получат ударные вертолеты, способные выполнять огневую поддержку как сил флота, так и наземных подразделений на приморском направлении с использованием неуправляемой ракетного оружия.
В 2017 в состав морской авиационной бригады планируется включить звено беспилотных летательных аппаратов, способных круглосуточно осуществлять трансляцию данных в режиме он-лайн. Мы также заменить устаревшие аналоговые системы связи на современные цифровые, по стандартам НАТО, более защищены и эффективны. –
Стоит для ускорения пополнения корабельного состава ВМС ВС Украины согласиться на предложения некоторых стран НАТО, которые предлагают нам корабли, которые уже были в употреблении, по примеру Польши, Румынии и Болгарии? –
Однозначного ответа на этот вопрос быть не может, к нему надо подходить взвешенно. Вопрос передачи таких кораблей требует изучения в каждом отдельном случае, особенно, когда это может быть единственным путем решения проблемы. Но не всегда такая практика имеет положительный опыт в силу возраста кораблей, вооружения и расходы на их дальнейшее содержание. –
В последнее время активно обсуждается вопрос о возрождении украинского подводного флота. Или это реально? –
Да, действительно, это вполне реально и нашими планами предусматривается до 2020 г.. Возродить в составе ВМС ВС Украины подводные силы в составе 2 - 4 подводных лодок. Подводные силы должны стать элитой флота и важным боевым, морально-психологическим и сдерживающим фактором в регионе. Учитывая особенности гидрологии и глубины Черного моря, это могут быть сверхмалые, малые или даже средние подводные лодки. Для подводных сил предлагается создать новую инфраструктуру.
- Учитывая важность защиты Приазовья, планируется создание на Азовском море отдельной зоны ответственности ВМС ВС Украины? –
Да, планируется. На сегодня значительная часть подразделений морской пехоты, береговой артиллерии и спецназа ВМС ВС Украины принимает участие в АТО. В дальнейшем планируется наращивание комплекта сил для действий в Азовской морской операционной зоне, в т.ч. и путем формирования соединений кораблей охраны и обеспечения. –
Как вы оцениваете роль международного сотрудничества, прежде всего, со странами НАТО, участие в совместных маневрах с точки зрения укрепления боевого потенциала ВМС ВС Украины и совместимости с кораблями западных стран. Насколько эта деятельность сегодня является важной для Украины? –
Сегодня система глобальной безопасности, в частности, в Черноморском регионе, в корне изменилась. Только объединяясь, возможно построить новый формат обеспечения безопасности и сдержать агрессора. НАТО, как система коллективной безопасности, считается краеугольным камнем в обеспечении защиты национального суверенитета. Поэтому командованием Военно-Морских Сил ВС Украины ведется активная работа с флотами стран-партнеров, в первую очередь США и Турции по объединению усилий в обеспечении безопасности в Черноморском регионе. В этом контексте, как указано в основных доктринальных документах государства, должно быть обеспечено максимальное приближение к стандартам НАТО, достижения оперативной и технической совместимости с вооруженными силами стран-членов Альянса. К этой работе также активно привлекаются наши партнеры, прежде всего командование 6-го флота США и Морское командование НАТО. –
Каковы перспективы возвращения Украины кораблей и имущества ВМС ВС Украины, которые были захвачены агрессором в Крыму в марте 2014, стоит на это рассчитывать? –
Да, в Крыму до сих пор остаются корабли и вспомогательные суда ВМС ВС Украины, в основном морально устаревшие, некоторые из них имеют повреждения. Опыт передачи кораблей и судов от Черноморского флота РФ свидетельствует о необходимости иметь значительный финансовый ресурс для восстановления их технической готовности при том, что они ракетное оборудование и двигатели российского производства. Однако, вопрос возвращения этих кораблей относится к компетенции МИД Украины, возможно, Гаагского суда.

Беседовал Володимир ЗАБЛОЦЬКИЙ, Defense Express

Новый корабль для ГУГИ "Евгений Горигледжан"

19 марта в 12.00 на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) состоится церемония закладки океанографического исследовательского судна (ОИС) проекта 02670 «Евгений Горигледжан».

(c)i-mash.ru Увеличение фото спасибо vmart2005/airbase.ru
Ожидается, что в торжественной церемонии закладки примут участие представители органов региональной власти, Главного управления глубоководных исследований МО РФ, ЦМКБ «Алмаз» и родственники Евгения Горигледжана.
ОИС «Евгений Горигледжан» будет изготовлено в результате ремонта и переоборудования спасательного буксирного судна МБ-305 (Щецинская верфь, 1983 г.). Соответствующий контракт с Министерством обороны РФ был подписан ПСЗ «Янтарь» в середине февраля этого года. Судно, предназначенное для Главного управления глубоководных исследований МО РФ, будет передано заказчику в 2017 году.

Проект 02670 разработан в АО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз». Судно предназначено для проведения подводно-технических работ, экологического мониторинга морской среды, океанографической съёмки придонного слоя, оказания помощи силам поиска и спасения на море. Судно примет на борт подводные и спасательные аппараты. Водоизмещение судна – 4 тыс. т, длина – 81 м, ширина – 16 м, автономность – 30 сут., экипаж – 32 чел. и 25 чел. экспедиции.

Горигледжан Евгений Алексеевич (19 марта 1934 г. – 26 сентября 2014 г.) – советский и российский инженер-конструктор, генеральный конструктор атомных подводных лодок специального назначения в Центральном конструкторском бюро морской техники «Рубин», лауреат Государственной премии РФ, Почётный судостроитель.


Коллега eto ya на airbase.ru выложил текущий вид переоборудования буксира МБ-305 в гидрографическое исследовательское судно.

А ранее корабль выглядел так

Name of ship: MB-305 (МБ-305), ex- ILGA, ex- NEFTEGAZ-4
Project: В92
Hull no. 4
Built in Szczecin, Poland in 1983 as NEFTEGAZ-4
IMO 8313893
Type of ship: Offshore Tug/Supply Ship
Flag: Russia
еще о нем здесь